宝马E65 为啥大家对他争议这么大？
2001年，代号E65 E66的第四代宝马7系列正式面世，这是史上最大争议的7系，很多人觉得这台7系不像宝马，它身材不再fit，显得臃肿。
但是，它变得比E38更像是一台豪华车，显然我是对它这个变化没有意见的，我本来就喜欢豪华舒服的车，对偏向运动的车型兴趣不大，而这台E66正好合我口味。
下面就让我带大家一起来看看这台前期版的E65吧！
第一次见这代7系，那时候的感觉，就是宽大了，变高档贵气了，就像是现在对劳斯莱斯phantom那种感觉，那种“坚尼地”的感觉（脱离人民群众），是同期的W220千禧Ben所没有的。
所以虽然看资料说当时人们对这车设计有很大争议，不过销量证明一切，而且那时候这车当婚车比同期W220多
以前觉得后期版本更好看（文末有图），不过其实最近慢慢看来，这台前期版本的头灯和尾灯是越来越有味道
尾部由于尾灯设计，可能没有后期版显得稳重，当时这只是相对而言，这个车尾也是稳重大气。
还有就是，这个跟当时6系采用相同设计语言的尾灯风格，真是越看越喜欢
这代车圆润（臃肿），所以看着真是觉得很大，我是觉得历代7系，最显大的就是E65了。E38是靠大灯来营造霸气，而E65则是靠身材，这两种气场不一样，不怒自威比看着凶更高一手
再来欣赏一下这个耐人寻味的前后灯
来到车内，记得那时候有外媒给过这套内饰的评价是:“博物馆般的内饰”。
的确，我当时对这车内饰的印象也是类似，那时候觉得这车内饰实在是太高档太豪华了，也是“坚尼地”的感觉，就像一个移动的宫殿，那时候真是这么觉得的。
当时的欧洲“新时代豪华车”，像这台7系，还有后来的辉腾A8，都给我这种感觉，规整大气的设计烘托出来的高档感，是那时候包括劳斯莱斯在没的顶级豪华车都是没有的，当然我说的是高档感，豪华感那是肯定不如劳斯莱斯那些啦
但是现在看来，不知道为啥以前不觉得，这中控显得有点不够规整，主要是冷气控制区，导致看上去因为显得乱而拉低档次，同时还有方向盘盖板的塑料，也略显廉价。当然，整体设计还是很稳重大气豪华的。
这么看来还是奔驰高，W220的那套内饰，当时看并不觉得惊艳，但是差不多二十年过去了，如今看来依然不落后，一切看着还是那么舒服，细节设计和处理也比这台宝马更棒！
哦对了，我对宝马当时的雷达显示方式印象很深刻，在那个中控液晶Mon和泊车感应都是高档车专属的年代，宝马这种超前的设计真是震撼了我，直到特斯拉的出现，那种震撼的感觉才再一次回来
当初以为表盘中间那个也是屏幕，后来发现被骗了，不过看着但挺有科技感。还有就是，看到这个表盘，就想起这车的油耗
第一次找后备箱按键需要点时间
一键启动在那时候也是稀罕物
藏着电话的储物格，以前的豪华车都喜欢配个电话，看着真是很霸气，那种在车上拿起电话的场景，当然这都是电影里看回来的，反正现实中好像没见过有车主专门为车载电话配个卡的
宝马是比奔驰更早用怀挡的（軚波），不过感觉中控地台的处理并不高档，还好有这个扶手，把那些缺点都掩盖了。
还有，这是宝马第一款应用i-drive系统的车型，当然，那时候的i-drive并没有现在的好用，不过这个设计在那时候看来真的很高档很有科技感，看来都是取舍
扶手打开，里面做工用料无时无刻体现出这是一台豪华车。
贴心设计，以前基本上是豪华车标配
后排，两个点烟器在那时候也是豪华车才有因为版本问题，所以这台短阵版配置比较一般
不像现在，化妆镜都是一人一个的，那时候得排队
好了，终于说座椅了，我个人感受，几个字简单概括:很宽 很平 很硬，没了。。。。。。
中间头枕连着手枕，可是还能调高低，这就是豪华车，你看当时的E60 5系，J31天籁，哪有这待遇
前排填充物也是跟后排一样，值得一提的是这款7系是我见过当时同级别里面座椅调节最多的一辆，靠背分段调角度我第一次见就是这款车。
还有就是，可以看到这代7系的座椅调节全部都set在扶手侧面，后来F01回归正常了，然后广州车展上面那台M760二排也变回这种布局了，个人感觉不太顺手，到目前还没习惯
高档车尤其是欧洲的高档车，很多都有两个空气格，现在都不会看引擎仓规不规整了，小时候不太懂的时候，分不清引擎仓的东西，才会看，现在，感觉都一样，只是看谁更高档更有气势
745上用的是一台代号为N62的4.4公升V8自然吸气发动机，最大功率333马力，最大扭矩45.9kgm，0-100加速6.3S，配备6速自动波箱。
可变气门正时升程引擎技术和E38上的差不多，这么说90年代末宝马的引擎技术就已经跟现在的主流技术没什么区别了，不到你不佩服！
再说这车走起来的感受，我没开过，所以只能说说乘坐感受。整体来说，跟现在主流的豪华车并没有什么差别。很安静，在每个速度区间都能保持着优秀的静音水准。
底盘方面，整体感很强，也很厚实很高级，虽然悬挂设定这款宝马已经向舒适靠拢了，但是舒适并不意味着忽忽悠悠，坐在后排，高速走过跳桥，也只是感觉到车身只有一下回弹，很快很有力那种，同时是能让你感到悬挂很有韧性那种，这是以前高档欧洲车才有的感觉，我以前说过凌志的底盘没宝马高级，有人不服喷我，只能说你自己先回去看看吧，别在这秀无知，这代7系前悬挂是多连杆，你看看人家的结构是怎样的，你看看人家后悬挂的下摆臂，比胖子的脸还要宽，再回去对比一下凌志然后，高级的悬挂和底盘走烂路那种厚重感和整体感，也是凌志没有的。我印象最深刻，走砂石路，从一台F01的730换回UCF40的凌志LS460，立刻能听到砂石拍打底盘的声音
然后，没有了，我也不推荐购买这个车，如果真的真的想玩一下欧洲豪华车，体验一下那种感觉，又没钱的情况下，买个730就好，因为无论是早期的M54还是后期的N52直接6缸引擎口碑都不错，起码比那些V8引擎好多了，就算修起来也便宜点而且排量小点，对于这个budget玩这种车，没坏的，信我不过个人感觉不是特别喜欢这车或者特别想体验一下欧洲豪华车，真的没啥必要，说做生意撑场面，我觉得更加没必要了，高成本，而且用我爸的话说，开这种车出来，证明中国这十多年的经济发展与你无关好像的确挺有道理
下面说日规的后期版E65照片
的确没前期版看起来略显忧郁的感觉了，更精神，大灯的眼神让人感觉很和蔼，不过很有气场！
只是，不知道是不是怀旧，觉得没之前那么耐人寻味了
宝马估计是最晚把侧面转向灯放在倒后镜上面的了
看习惯了E66，反而觉得比原汁原味的E65好看
更加稳重，却变得普通的尾灯！
宝马以前那种后胎略微呈8字形，而且很宽的轮胎，看着真是非常霸气，最明显的就是韩老师常说的初代X5上那种感觉。
国内大多E66都趴下了，当时更严重的还是同期的W220奔驰S
没有拍尾箱，拿这个代替一下吧
这是动态照明的意思吗？也就是会动，不过也正常，这档次的车，最新科技都是从它们开始的。
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小伙以25万买下老板的宝马730Li，04年的E65，老当益壮依然奢华
在广东的街头，有那么一辆宝马车，让人忍不住多看几眼——那就是宝马730Li！这可不是一般的车子，它可是有着特别丰富的历史经历，就像是个时间的见证者。有位年轻的广东小伙子，只花了5万块钱，就从他敬爱的老板手里接过了这辆2004年7月份上牌的宝马730Li，底盘编号是E65。想当年，这可是财富和地位的象征啊，现在呢，虽然岁月流逝，但它还是以那种稳重大气的样子，展示出它的非凡之处。
这辆宝马730Li的车身尺寸在当时可是无人能敌的，长宽高分别达到了惊人的169米、902米、492米，轴距更是超过了1米。就算是放到现在，这种车身尺寸也足够跟那些中大型轿车比拼一番了。车里的空间超级大，坐进去感觉非常舒服。它的外观设计，硬朗又大气，每一条线都体现出那个年代汽车设计的精华所在。
虽然这辆宝马730Li已经跑了22万公里，但是它的车况还是相当不错的。底盘经过精细的调整，仍然保持着坚实的机械性能。配备的那台0升排量的L6发动机，最大功率可以达到231匹马力，再加上6速自动挡变速器，让这辆老宝马730Li在今天也能在短短的3秒钟内加速到每小时100公里。在高速公路上行驶的时候，它的表现稳定，后劲十足，超车的时候信心满满。
这个小伙子在买下那部宝马730Li的时候，可是花尽心思做了研究。他明白，尽管这部车已经有一定年头了，但是从外观、内饰再到机器性能，全都证明了这部车的物有所值。只要平常不乱搞一些深度维修保养的话，平时的养车费用还真不算高。而且呢，有些零部件确实由于使用年限和损耗情况的原因，可能要多负担一点费用，但是通过去汽配城淘好的零件，能够大幅度地减少维修费用。
这个宝马730Li啊，就好像一个经历过风霜的爷爷，每一个小细节都述说着过去的故事。它的存在，不仅仅是为了让你开出去，更重要的是让大家记住那个年代的经典。时间并没有打败经典，5万元的价格，对于很多人来说可能是一次赌博，但对于真正懂得欣赏它的人来说，这就是它的价值所在。这部老宝马730Li，依然在广东的大街小巷里，散发出它独特的魅力，吸引着每一个路过的人。
走进宝马730Li的车厢，你会发现这里简直就是豪华和舒适的天堂。一坐进去，首先看到的就是那些精心挑选的材料和精细的制作工艺。车厢里的每个小细节都展示出了豪车应该有的品质，从柔软的皮椅到精致的木质装饰，无一不是对完美的追求。
车厢内部的空间布置得非常合理，给乘客带来了宽敞的乘坐感受。后座不仅宽敞，而且支撑力十足，就算是长时间坐着，也不会觉得累。车厢的隔音效果也是一流的，一关上门，外面的噪音就被完全隔离了，给乘客创造了一个安静的私人空间。
这位小伙子对于这台宝马730Li的内饰给予了极高的评价，他觉得每一个细微之处无不彰显出这款豪车的精湛工艺。不管是从驾驶席还是乘客区域，处处都能体会到设计者的匠心独运。车内的各种高端配置也是应有尽有，如顶级音响系统、自动调节温度的空调、还有实用性极强的多功能方向盘等等，这些都使得驾驶过程变得更加轻松愉悦。
尽管这台宝马730Li已经有将近20年的历史，但是它的内饰豪华感却并没有因为时光的流转而消磨殆尽。反而，经过岁月的洗礼，它散发出一种别样的韵味，让人们对它更加珍视。车内的每个角落都充满了经典与优雅，仿佛在讲述着过去的荣耀。
在购买这台宝马730Li之前，小伙子也曾考虑过使用成本问题。虽然老款车型的部分零部件可能会逐渐老化，但只要进行适当的维护保养，并且在汽配城选购合适的零配件，就能够有效地控制使用成本。小伙子坚信，只要车辆不出现严重的故障，日常的维护费用完全在可接受范围之内。
宝马730Li的内饰和驾乘感受成为了小伙子决定购入的关键因素之一。它不仅为乘客带来了舒适的乘坐体验，更是一段宝贵的历史和文化遗产的传承。对小伙子来说，这台宝马730Li不仅仅是一辆汽车，更代表了他的生活态度和品位。
你在汽车市场逛一圈下来，最常看到的车肯定会有宝马730Li这款车。经典的外观设计加上超棒的性能配置，让它一直稳坐在这个市场里面。而且再过几年，到了2004年生产的那批“E65”型号的宝马730Li，即使已经变成了老家伙，也还是能在市场上散发着独特的魅力。这车的存在，可不只是回忆一下过去那么简单，它还象征着我们对未来的期望呢。
如果你在广东的街头走一走，你会发现这辆宝马730Li总是能吸引到很多人的目光。它的外观设计，还有驾驶起来的感觉，甚至连它的市场价值，都是大家热议的话题。有个小伙子花了5万块钱就把这辆宝马给买了下来，这绝对是一笔划算的买卖。在这个价位上，能买到这么一款经典的豪华轿车，真的是太难得了。
不过，时间久了，宝马730Li的零部件也会慢慢变旧。这对车主来说，可不是什么好事儿。但是，只要做好定期的维修保养，再去汽配城买些合适的零件，就能让车子用得更长久。这样做，既省钱又能让这辆车继续在路上跑。
虽然宝马730Li的年纪大了，但它在市场上的地位并没有因此受到影响。反而，它的历史价值和经典设计，让它在市场上更受欢迎。对于那些喜欢收藏车或者汽车的人来说，这样一辆车简直就是无价之宝。每次它一出现，都会引起大家的关注和议论。
这个小伙子啊，对于这辆宝马730Li的理解可不只是当做日常出行的交通工具这么简单。在他眼里，这可是他情感的寄托呢，是对经典情怀的一种尊敬表达。每次开着这部车行驶，都会激发他内心深处那段曾经辉煌岁月的共鸣。每当引擎点亮的那刻，仿佛就是在讲述一场扣人心弦的追逐赛速度和热情的故事。
总的说来，这辆崭新的宝马730Li的价值，并不仅仅体现在它在市场上的地位，更多的是它所承载的深厚文化底蕴和悠久历史传承。有了它，每位车主都能享受到那种独一无二的驾驭快感。特别是这辆2004年款的E65版宝马730Li，凭借其坚韧不拔的精神风貌，依然在汽车市场上续写着属于自己的传奇篇章。
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