摩托罗拉A系列回顾：神话不只有一款RAZR V3
家里面的老房子终于承受不住风吹雨打，已经进入了生命周期的尾声。上学的时候基本都是住校，很多东西在学校用不上了都直接一股脑的丢回老家，这次花了好一段时间清理，发现了一些很有纪念意味的东西：
在同学之间传递，写有各种寄语的明信片；
外壳的漆已经掉落完的MP3；
当年还显得比较青涩的学生证；
一张“非主流”的合照，一张“凌乱”的大头贴；
一张不苟言笑的毕业照，一本已经“失联”的同学录；
还有一款不知道是谁用过的老手机。
将整理出来的东西都放在纸箱子里，靠坐在窗边，感受着冬春交际之时特有的凉风，听屋檐下破损的风铃发出清越悠扬的声响，所有的思绪都沉浸到过往之中，仿佛可以穿越时光，与以前的自己来一场对话。
这人只要一开始怀旧，差不多就意味着变老了。
老手机是摩托罗拉，不过电池已经老化，尝试了几次都没法开机。关于摩托罗拉，相信比笔者年长的肯定都会有印象，我们父辈那一代很多人都是摩托罗拉的忠实用户。而笔者也有幸经历过摩托罗拉数字手机在中国市场的这十来年，当然最开始的几年已经没有太多的印象了。
A系列是给笔者留下的印象比较深刻的Series，这个系列的发展其实可以分为两个阶段，前面是主打高端的、正常的A系列，而后则是“明”系列的出现，让摩托罗拉手机在定位和系列产品的整体形象上又提升了一个档次。此次笔者就将为大家带来部分A系列机型的回顾，其中的几款你即使没见过它的样子，也会听说过它的名字。
摩托罗拉A6188
叱咤风云的摩托罗拉A系列，我们应该从这款摩托罗拉A6188开始说起。2000年的手机那时候是个什么模样呢？打电话、发短信，除此之外别无它用。然而A6188呢？作为A系列的第一款手机，能手写，能上网……放到现在，估计就是吊打的节奏了。
有人说A6188是全球第一款智能手机，这个说法要看你对智能如何定义。不过笔者可以确定的是，它是全球第一部具有电阻触摸屏的PDA手机，同时也是第一部支持中文手写识别输入的手机。
A6188在国内一般会叫做“天拓”A6188，作为主打商务的机型，这个名儿听起来就比较大气。这款手机当时是完全由摩托罗拉的中国员工在国内设计研发、制造和销售。事实证明，A6188确实经典，后面明系列以及一些不是A系列中的机型，也都效仿了它的外观。
当然，它其实卖的并不是太好。
在介绍A6188的时候，笔者要说几句题外话。在2002年发布的一款手机摩托罗拉388 与A6188的关联颇大，甚至可以认为它就是A6188的升级版。不过，准确来说，摩托罗拉388并不是属于A系列之中的机型。但如果我不这么说，你自己又不了解，看到388与A6188的对比图，你一定会认为388或许该叫“A388”。
388的外观与A6188相比，线条显得流畅有型了许多，外观很像一部跑车：有人说是保时捷，不过我觉得更像是布加迪。翻盖上，388设计了一个透明的小窗来当做手机的副屏，以便手机在合起翻盖的时候也能看到手机的来电号码。
嗯，388当年也卖得很贵。
摩托罗拉A835
看到摩托罗拉A835的第一眼，你可能会想起港片中那些经典的摩托罗拉大哥大。较大的机身体积，较高的机身重量，无论怎么看都是一款为男士设计的手机，女性还是选择其他比较小巧的直板或者翻盖手机好了。不过因为“头重脚轻”的设计，所以握起来并不会显得困难，倒是有一种做工很扎实的感觉。
正面的键盘设计与当时的主流风格不同，最上方的三个功能键与其它按键相比略有突出，导航键的两侧是互联网/电话簿/接通/挂断四颗按键。这里要说的是，A835的导航键是五维操作杆，就跟我们以前在游戏厅经常玩的街机一样，只不过多出一个按压的功能。不过要笔者说，这个操作杆还是太小了一些，并且突出得不够明显，所以用起来很容易按错，当然也有可能是笔者的手指比较粗大。
机身的两侧有三颗按键，左侧为音量的+/-，右侧则是一颗单独的拍照快捷键，虽然与机身的白、银灰配色有些不太相称，但用起来还是比较方便的。
背部机身的亮银色超大扬声器比较引人瞩目，虽然A835的铃声只是16和弦，但是效果却与24和弦差不多，这个扬声器功不可没。
在扬声器旁边有一块可以拆卸的塑胶，其实在乍一看到时，笔者曾以为这是一些接口。事实证明，它也确实能算是接口，不过却不是耳机接口或者是充电接口，而是用于手机与汽车的连接，这样在开车的时候，配合蓝牙耳机或者是有线耳塞，就能够完成通话，双手也不用离开方向盘。
摩托罗拉A860
在讲摩托罗拉A860这款手机之前，我们要先说一说中国联通。虽然大家现在熟悉的CDMA是电信的2G网络制式，但其实在2008年的业务拆分重组之前，联通是同时运营GSM网络和CDMA网络的。在联通的计划里面，G网主要面对的是中低端用户，而C网则是高端用户。
不过当时受限于终端少，竞争对手强等原因，C网用户的增长速度并不好，所以联通就用了一些比较常见的伎俩来刺激，典型的就是价格战。但结果很明显，联通这是搬起石头砸自己的脚啊，很容易让联通自己的G网用户转向C网。后来联通想了个招，推出一种叫做“World Wind”（世界风）的双模手机，可以在G网和C网之之间切换，并且向当时的一些知名厂商定制世界风手机。
这其中，就有摩托罗拉，于是也就有了这款双模手机A860。
双模就是这款手机最大的亮点，其它方面也有一些出彩之处。比如，A860是一款拥有64和弦铃声的手机，咱们前面说的A835才16和弦，当时64和弦的手机非常少见，而且A860将听筒和铃声的播放器分开设计，银色高低层次分明，音量非常大！
CDMA网络虽然是2G，但是CDMA 1X却不是，具体的笔者在之前的摩托罗拉C系列回顾 中也有提到，后者其实是3G网络的初级阶段，下行速度在当时图片、文字所占用的情况来看，足够说一句：真快！
摩托罗拉A780
以前有一部曾志伟导演的电影叫《绝代双骄》，虽然大部分人物和我们看过的电视剧是一致的，但这剧情却已经有了大变样。这部电影给笔者留下的影像很深，不是因为它有刘德华加盟，有童年女神张敏加盟，而是里面的一些“神功”的命名实在是太过奇葩，由于比较污，这里笔者建议自行搜索。
其中一种是“双剑合璧”，这种类型的招式在很多武侠作品里面也有，为什么这里要单独在这篇回顾老机型的文中谈及呢？笔者马上要讲的这款摩托罗拉A780就是这样一款“双键合璧”的手机。
那时候的手机，用物理键盘的无非就是两种：键盘在屏幕下方的直板造型手机；键盘被翻盖所遮掩的翻盖手机。但是像A780这样独特的却基本没有，数字键盘和三颗主要的功能键居然做在了翻盖上，在屏幕下方只留下一个五维导航键和另外两颗功能按键。在翻盖处于闭合状态时，这个摇杆分别对应电话薄、短信、通话记录与媒体播放器功能的快捷键。
翻盖上的的透明区域只是一块可透视的有机玻璃而已，方便在合起的时候，通过这里来观察手机的屏幕，并使用键盘完成相应的操作。由于前面板就有完整的键盘，A780可以像索尼爱立信P系列一样在合起的状态下完成查找、拨打、音乐等操作。不过，A780在合起的状态下不能通过键盘输入中文，所以就不能编辑短信了。
这里要特别说一下机身左侧的一个滚轮式的三维按键，除了在向上、向下滚动调节音量之外，这颗滚轮按键还可以当做确认键来使用，就和鼠标的滚轮差不多。右侧的相机按键只有在打开翻盖的时候，按下才能够激活相机。
打开翻盖之后，没有了数字键盘要如何操作呢？其实解决方法很简单，虽然是2004年，但其实触控屏的发展比这还要早得多，只需要取下A780的触控笔就能手写输入。当然我们都知道，那时候的触控一般都不太灵光。
摩托罗拉A1200
这一年摩托罗拉的明系列借着A系列的风成功面世，一经发布就广受好评，“尚”品PDA也成了当年最热的词儿。明A1200在当时也成功取代了RAZR V3成为了最新的“神话”：时尚的透明玻璃翻盖，在当时一众翻盖手机之中就像鹤立鸡群一般。所以后来也有很多其它品牌的手机对其进行的一定的“致敬”，比如以前多数人都被洗脑过的“金立语音王”。
作为一款在外观上创新颇多的手机，外观自然是它的最大卖点之一。摩托罗拉在这款手机上体现出来的设计造诣着实让人有些叹为观止，晶莹剔透的翻盖仿佛为手机笼上了一层轻纱，看得朦胧，却又格外诱人。正像苏轼《琵琶行》里说的一样：千呼万唤始出来，犹抱琵琶半遮面。透明的屏幕并不显得单调，一个带有摩托罗拉标志的听筒位于翻盖的上半区域，为听筒传输声音的导线直接固定在翻盖的四周，并一次浇铸定型，避免了导线的缠绕设计，就像一个缩小版的翻盖外形，线条虽然简单，但却为A1200增添了不少的层次感。
与过去摩托罗拉采用Linux系统的手机一样，触控屏幕取代了物理键盘，在手机上占据了3/5的区域，使用手指就能完成大部分操作，不习惯的话也可以通过背部提供的触控笔操作。屏幕底部还保留了一些功能按键，其中就有本文出现得非常频繁的五维摇杆。不过这个摇杆的尖端与所处开孔的水平面一致，使用的时候就要用指尖去拨动，其实不是很方便。
200万像素的后置摄像头在当时的成像效果还算不错，至少不是一片马赛克。不过作为一款定位商务的机型，它有一项功能对于商务人士来说比较实用：名片识别。在使用的时候只需要你对焦距离开关拨到微距拍摄模式，进入名片读取器，将A1200的屏幕横置，让名片处于红色的线条边框之内便可以自动进行名片的录入。
A1200仍然采用了Intel XScale 312MHz CPU，机身内存可用为11.5MB左右，不过可以支持TF卡扩展，但是不能实现热拔插，需要关机进行操作。此外，A1200提供了蓝牙1.2的传输标准，并且支持蓝牙立体声的音频输出，用蓝牙听歌在当时应该比较流行，笔者也曾经这样干过，最终好不容易攒钱买的蓝牙耳机被父母没收“充公”了，原因是怕笔者上课借着蓝牙耳机的小巧体型不听讲，去听歌。
摩托罗拉A1200e
在发布两年之后的2008年，A1200其实还算是一款比较火热的机型，不过这时候已经有不少用户期待着A1200的升级机型出现了。A1200e虽然就是A1200的升级款，不过升级实在有限……
从外观上来看，你基本看不出它与A1200有任何差别，除了在基本背部的右上角多出一个挂绳的地方，让A1200e可以直接挂在脖子上，外观上没有其它变化。
A1200e更多的升级之处在于它的网络。如果说GPRS网络是2.5G，那么1200e中的“e”则代表了EDGE网络，可以被称为2.75G，也就是——A1200e的上网速度要比A1200更快。
这样的升级，自然难以遂愿。
摩托罗拉A1210
在过去的摩托罗拉的机型回顾中，笔者曾经不止一次提到过摩托罗拉对于一些经典机型的外观设计有多么钟爱。这款在明系列面世后三年发布的A1210，则是另一款“非典型”的A1200的升级版。它沿袭了明系列一贯的优雅设计，不过翻盖的透明度更低，带有明显的波浪条纹，不过当屏幕亮起时，还是可以透过它来看到屏幕上的内容。
由于屏幕已经从A1200的2.4英寸升级到了2.8英寸，所以A1210的机身尺寸要比前者大上一整圈，机身会显得更为修长一些。屏幕区域的按键设计与A1200有极大的不同，首先功能键只有接听和挂断两个，没有了五维导航键，但是两个做成长条形的功能按键按压起来非常不方便。
另一个改善的细节是在接口上，A1210会显得更人性化一些。一是将A1200机身左侧的耳机接口挪到了手机的顶部，并且换成了更为通用的3.5mm耳机接口。按键进行了简化，除了右侧的音量+/-之外，只有在右侧有一颗拍照按键。
摩托罗拉A1680
虽然摩托罗拉自己主推的肯定是Linux系统，不过这时候的安卓系统犹如浪潮一般拍岸，摩托罗拉虽然以前曾有过多次“没眼力劲”的时候，但这次不论结果，终于没有再错过安卓系统，在2010年推出了首款搭载安卓系统的明系列机型——A1680。
作为一款安卓手机，A1680已经没有了实体的物理键盘，连用于辅助的功能键也都一并舍去，仅仅在机身两侧保留一些辅助按键，很多人可能用安卓的时候都已经是4.0版本，其实这时候的安卓系统在UI上还保留着过去一些系统的影子，不过操作逻辑有了很大的变化。
在这里，笔者要吐槽一下A1680的这些按键设计。在机身左侧是一颗主页/关机按键，按键长度颇小；右侧则是非常长的音量+/-键，一颗确认键和拍照按键。这种设计有很多不方便的地方，虽然主页和关机键经常需要配合确认件一起使用，但两者都有独立使用的时候，分开按压左侧比小指甲盖1/4还小的按键，非常不好用力。同时使用的时候，这颗按键和右侧的确认键又不在同一水平线上，如果要一只手同时按下，手势会非常别扭！
并不是浴火重生，只是回光返照
曾经有很多人都以为，摩托罗拉的明系列会凭借着安卓系统再次一飞冲天，重新回到行业老大哥的地位。然而现实是残酷的，就在明A1680与该系列另外两款手机现身后的一年，摩托罗拉便将摩托罗拉移动公司以125亿美元的价格卖身谷歌，寻求翻身的机会，然而谷歌却并没有促使摩托罗拉手机再次走上巅峰，相反在2014年又将其出售给了联想。
两度易主，每一次都可谓是惨淡至极。
而这一次，本身失去了大部分价值的摩托罗拉手机，联想还能带着它走多远？
千万迈巴赫，配绝版手机，此手机全球罕见，LOGO是身份的象征
光看这个小桌板就知道这不是一辆普通的轿车，桌板上有两部车载电话，上面有迈巴赫的LOGO，这辆车是迈巴赫62，车载电话旁边还有一部翻盖手机，如果你是80后，当你看到翻盖手机的时候会有感触，用过翻盖手机的人想必都老大不小了吧？这款手机是摩托罗拉V60i迈巴赫“定制”版，手机的外壳没有摩托罗拉的LOGO，用的是迈巴赫LOGO，这手机是身份的象征，拥有这部手机的人，都有千万级迈巴赫。
打开手机，屏幕上不是摩托罗拉的M，而是迈巴赫的双M标志，此款手机全球罕见，获得这部手机“唯一”的方法就是在21世纪初购买迈巴赫57或62，迈巴赫是双M，摩托罗拉是M，绝配。
迈巴赫W240是2002年上市的车型，2013年停产，共生产3000多辆，3000多辆并不代表有3000多部迈巴赫手机，只有早期选配车型才有，V60i定制版当年在海外的选配价是3260欧元起，记得当时国内V60i卖4000多，双M印上去就贵了，事实上这部手机只是其中的一个选配。
2002年迈巴赫上市的时候，按照车身尺寸命名，57长5723mm，62长6160mm，从尺寸上就压倒竞争对手，当时的迈巴赫是基于奔驰S打造的车型，相当于精装修的奔驰大号S级，奔驰的高配相当于迈巴赫的标配，另提供各种个性化选配。
3.83米的轴距让后排空间超大无比，A380航空级座椅、香氛系统、变光玻璃、全景车顶、内饰温度湿度可调、前排太阳能车顶、隔板、冰箱、双折叠桌板、蓝牙电话、双DVD播放和屏幕、氛围灯、头枕刺绣、空气悬挂、后排有时间表、速度表、温度表，这个配置是独一无二的，当时迈巴赫的科技感超越了劳斯莱斯和宾利。
按照历史，迈巴赫和劳斯莱斯是一对势均力敌的对手，只是劳斯莱斯一直在耕耘，迈巴赫一直在沉睡，而且一睡就是60多年，2002年复出相当于豪门再次交手。当时在国内，迈巴赫是最贵的豪车，幻影+雅致都没62贵，下面来个参考吧。
2004款迈巴赫62标配售价1115万，迈巴赫57是950万，这是什么概念？奔驰S600卖192万，宝马760卖197万，奥迪A8 W12卖180万，那时候法拉利V12也就400万，宾利368万，劳斯莱斯714万，宾利+幻影都没62贵，由于产品单一，价格昂贵，导致迈巴赫的销售量只相当于劳斯莱斯的1/5，因为总亏钱，后来直接停产了。
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