“津产”飞机，正翱翔天际
本报记者 孟兴 王涛 摄
“走，咱们一起在飞机前合张影。”停机坪上，零下十几摄氏度的低温挡不住航空人的热情。
昨天上午，在天津空客亚洲总装线，一架全新出厂的空客A320neo飞机正式交付给美国通用电气金融服务公司，并由该公司通过租赁方式将飞机租给多彩贵州航空公司进行运营。合作各方一起在新飞机旁留下珍贵的影像，表达出对航空业加快复苏的信心。
昨天，在天津空客亚洲总装线，全新出厂的空客A320neo飞机正式交付给美国通用电气金融服务公司，并由该公司通过租赁方式将飞机租给多彩贵州航空公司进行运营。
天津作为具备从飞机制造到飞机租赁航空全产业链上下游全程服务能力的地区，为各航空公司添置新飞机提供了“一站式”服务。多彩贵州航空公司总经理刘梵宇说：“租赁飞机对于航空公司来说是一个非常好的选择，可以减轻我们的资金压力，更灵活地开展经营。”
据统计，本次交付的这架空客A320neo飞机是天津空客亚洲总装线正式交付的第509架飞机，从2008年正式启用以来，空客天津工厂产能逐步攀升，到2019年时已经达到月交付6架飞机的速率，随着天津航空产业链的不断完善，空客也将进一步进行垂直整合，将产业链进一步延伸。
“从2021年开始，我们将把机身段的系统安装放在天津工厂，并准备将空客天津A330完成和交付中心的功能延续到最新一代的A350机型上，力争2021年上半年在天津为中国客户交付A350飞机。”空中客车中国公司首席执行官徐岗信心满满，“空客天津总装线从2008年开始生产以来，得到了天津各方的大力支持，没有天津良好的营商环境，也就没有我们今天的成果，我很自豪地看到天津把空中客车天津总装线作为天津城市的一张名片，这个项目也成为了中欧合作的成功典范。”
在几公里外的中国航空工业集团有限公司天津直升机有限责任公司（以下简称“航空工业天直”）试飞机场，起飞、爬升、俯冲、悬停、稳稳降落，由航空工业天直总装的AC312E民用直升机在凛冽的寒风中翱翔天际首飞成功。
昨天，由航空工业天津直升机有限责任公司总装的AC312E民用直升机在凛冽的寒风中翱翔天际首飞成功。（图片由航空工业天直提供）
活动现场，航空工业天直分别与新空通用航空（天津）有限公司、中通航翔湖南通用航空有限公司各签订2架AC312E销售意向协议，这是AC312E直升机在津批量生产后收获的首批意向订单，该机型最大起飞重量4250千克，可乘坐9名乘客，能够满足应急救援、紧急医疗救护、公务执法、通用运输、公务（VIP）运输等多种任务需求。与此同时，4吨级新型民用直升机AC332也正式亮相，并收获2架意向订单，该型号直升机计划在天津完成从试制到适航取证的研制生产全过程。
“在具备AC312E生产能力后，我们将继续依托中国航空工业集团成熟的民用直升机研发体系与制造基础，陆续引入生产先进中型多用途直升机AC352，研制新型民用直升机AC332。”航空工业天直总经理王青表示，“未来，航空工业天直将在津做好AC312E的生产和交付，并通过生产能力建设、业务能力扩展、产业链全面运营三阶跃升，建成一个集研发、制造、销售、客户支援、培训、加改装为一体的民用直升机产业基地。”
旋翼飞转，产业腾飞。
天津作为我国北方最大的沿海开放城市，制造业始终占有重要地位，近年来，持续加速推进全国先进制造研发基地建设，工业高质量发展态势加快形成。目前，已初步建立起以智能科技为引领，以生物医药、新能源、新材料为重点，以高端装备、汽车、石油化工、航空航天为支撑的现代工业产业体系。特别是航空航天产业，已成为技术较为完备、规模较为完整、功能较为齐全的国家重要航空产业基地。截至目前，长征系列运载火箭全年总装8枚，出厂6枚，“天问一号”、“嫦娥五号”相继发射成功，长征五号B、长征八号实现首飞；北斗三号全球卫星导航系统提前半年全面完成；交付空客A330飞机18架、“彩虹”大型无人机35架、中小型无人机突破3500架，天津航空航天产业的一项项纪录正在不断被刷新。
“十四五”期间，我市将按照总书记“打造我国自主创新的重要源头和原始创新的主要策源地”重要要求，坚持制造业立市，充分发挥区域优势、优化资源配置、凝聚专业人才，提供最优营商环境，努力做好服务保障，助推航空航天产业做大做强，为全产业链高质量发展创造更广阔的舞台。
来源： 天津日报
通用航空｜A320 EGPWS
资料转载来源于：轻航之家
概述
近地警告系统 (GPWS) 的目的是警告机组可能的危险情形，比如撞地。它探测到撞地威胁并触发相应的音响和目视指示。
GPWS 包括：
‐ 五种基本方式，无线电高 2 500 ft 以下现用。
下降率过大（方式1）地形接近率过大（方式2）起飞或复飞后掉高度（方式3）不在着陆形态时地形间隔不够（方式4）低于下滑道过多（方式5）‐ 基于GPWS数据库的预测式GPWS功能 ，显示地形信息。可以由以下设备提供：
• Honeywell，通过增强型 EGPWS
• ACSS 作为地面防撞系统 (GCAS)，通过T2CAS 或T3CAS。
预测式 GPWS 包括：
• 强制的功能，例如前视地形警戒功能
• 选装的功能，例如障碍数据库。
GPWS的控制面板位于驾驶舱头顶版：
1 GPWS基本方式
No.1下降率过大
警告机组,飞机下降率相对距地高度过大
在所有飞行阶段都可用
飞机与地形有过大的下降率和飞机着陆时与跑道有过大的下降速率时，发出音响警告。
有两个边界：
当飞机到达外边界时，产生一个重复的“SINK RATE”语音警告，并且导致两个GPWS灯亮。
当飞机到达内边界时，语音警告变成“PULL UP”，这些语音警告将持续发生，并且导致两个PULL UP灯亮。
No.2 地形接近率过大
基于飞机的起落架/襟翼形态、无线电高度以及 RA 变化率，方式 2 触发音响和目视警戒。
方式 2 有两种警戒，方式 2A（在爬升、巡航以及初始进近阶段现用），和方式2B（在进近期间和起飞后 60 s 现用）。
2A： 襟翼未在着陆构型，并且飞机未在下滑道波束内。飞机进入这个区域会触发GPWS灯亮，并且产生重复的语音警告“TERRAIN”。
当“TERRAIN”发出两声以后，警告语音变为“PULL UP”并持续重复直到飞机离开警告包络区域。触发语音警告的同时，还会触发PULL UP警告灯。
当飞机离开边界时，PULL UP灯持续亮并且“TERRAIN”警告语音仍然持续发出，直到飞机的气压高度或惯导高度上升300英尺以后才会停止和熄灭。
2B： 襟翼处于着陆构型。将襟翼放下到着陆位置时，GPWS的工作方式自动切换到方式2B。
在这种工作方式下，低边界依据高度变化率在200至600英尺之间变化。在使用仪表着陆系统进行进近（下滑道偏离小于±两个点）时，低边界值固定在30英尺。当飞机进入警告包络之内，警告与方式2A相同。
当起落架和襟翼处于着陆构型时，如果飞机继续在这一警告包络中飞机，警告信息仅为“TERRAIN”，没有紧随其后的“PULL UP”警告音。
如果安装了高完整性的增强型近地警告功能并且选装了几何图形高度功能的话，上部的工作限定会减小。
No.3起飞后掉高度
起飞和起落架或襟翼不在着陆形态复飞后高度明显降低时触发方式 3。
No.4不在着陆形态时地形间隔不够
方式4是根据无线电高度，计算空速和飞机形态产生警告。当飞机低于1000英尺，起落架收回和/或襟翼不在着陆形态时，发出“TOO LOW TERRAIN”语音警告。系统根据飞机的形态：起落架收上或放下，襟翼伸出或收回，相对无线电高度的飞机速度，发出“TOO LOW GEAR”或“TOO LOW FLAPS”语音警告。
注意：“TOO LOW GEAR”信息的优先权高于“TOO LOW FLAPS”信息。
如果安装了高完整性的增强型近地警告功能并且选装了几何图形高度功能的话，上部的工作限定会减小。
No.5低于下滑道过多
当飞机下降到下滑道以下时，方式 5 触发音响和目视警戒。
2 EGPWS增强功能
No.1地形警告和显示（TAD）
当飞机路径前方，相对于飞机的位置和当地的地形数据库，存在一个危险地形被探测到时，系统会产生警戒和警告音响：
地形警戒：“TERRAIN AHEAD”
或“CAUTION TERRAIN,CAUTION TERRAIN”
地形警告：“TERRAIN AHEAD,PULL UP”
或“TERRAIN,TERRAIN,PULL UP”
当选装了带有障碍激活功能，EGPWS系统也可以产生下列警告：
障碍警戒：“OBSTACLE AHEAD”
或“CAUTION OBSTACLE”
障碍警告：“OBSTACLE AHEAD ,PULL UP”
或“OBSTACALE,OBSTACLE,PULL UP”
在ND上，这些警告以地形图像显示：
红色区域表示警告，黄色区域表示警戒。作为一个选装功能，峰值警告功能可以显示最高海拔和最低海拔的绝对地形。
No.2地形净空 基底 （TCF）
存在地形数据的每个跑道数据库中都存储了地形净空基底包线。不管飞机的形态如何，当过早下降至低于该基底时，地形净空基底（TCF）功能都发出警告。
TCF是在飞机跑道周围增加的一块地形清除包络区域，以防止可控飞行撞地（CFIT）。TCF警告功能属于增加的方式4。当接触了TCF警告包络时，产生“TOO LOW TERRAIN”语音警告。它的产生是根据现在的飞机位置、最近的跑道中心点的位置和无线电高度。
No.3跑道场地净空基底（RFCF）
跑道场地净空基底（RFCF）为显著高于周围地形的跑道提供了一个附加包线保护。它包括了在一个距跑道头 5.5 NM 的环形内，它是基于几何高度和机场标高的。
3 ND显示
在下列情况下，地形数据将显示在ND上：
选择了ARC或ROSE方式机组选择了地形显示TAD 警戒(自动弹出)ND一次只能显示一个图像
EGPWS 或 WX RADAR
来源可参看右下角的显示：
TILT表示气象雷达TERR表示EGPWS当TERR 按钮电门 ON ND(在ND 上显示地形)电门放在ON 位，且选择了ARC 或ROSE 方式时，ND 会根据飞机位置显示数据库里记忆的地形和障碍。根据威胁程序不同，地形以不同密度的绿色、黄色、红色或洋红色显示：
4 程序
该程序属于记忆项目！
5 注意事项
当选择了TERR 按钮电门 ON ND时，气象雷达图像不显示。几何高度功能可以防止BARO设置错误，并提供了用于计算几何高度有效性和精度的部件。TAD与地形间隔平台（TCF）功能使用纯粹的 GPS 水平位置工作,FMS 1的位置作为备用。如果机组判断导航精度低，则其必需用 TERR 按钮电门 按钮关掉增强方式。GPWS 的 5 种方式保持工作。相关问答
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