这台卖到10万的折叠屏手机，我劝你最好别买
这两天懂哥闲着摸鱼冲浪时，看到一条对老米粉来说，不是很好的消息。
小米 13 系列，因受定位升级、成本、汇率波动等因素影响，售价将大幅上调。
其中小米 13 售价来到 4500 元，结合之前爆料来看，这波就是加量又加价了。
图源：IT 之家
唉，这年头旗舰手机价格一路飞涨，1999 元买到顶配旗舰的日子一去不复返喽。
不知道小伙伴们买手机预算是多少？就拿懂哥自个儿来说，最多 7000 元到顶了。
我对拍照、快充和手机质感要求比较高，这个价位的高端旗舰，已经能满足需求。
价格再往上探的话，就不是懂哥考虑的范围，因为价格更贵代表品牌溢价会更高。
当然啦，1 万元出头的手机也有自己的用户群体。
像 iPhone 14 Pro Max、三星心系天下、华为保时捷设计等手机，买的人也不少。
不过懂哥最近刷到一台手机，估计不差钱的小伙伴，买之前也要掂量掂量钱包了。
因为这台手机目前某东官方旗舰店，标价 105800 元！ 我可没有手抖多写个 0 啊。
虽然这是台折叠屏手机，但是这价格未免太离谱，懂哥马上开盘这到底是啥手机。
这台手机型号为 Vertu Ayxta Fold 5G， 是滴没错，来自老牌奢侈手机品牌 Vertu。
给大伙简单介绍一下 Vertu，它成立于 1998 年，业务主攻的是奢侈手机生产制造。
喏，这个品牌的手机，主要是从用料、外观设计和功能层面，来体现它的奢侈滴。
图源：Vertu
而 Vertu Ayxta Fold 5G 是 Vertu 去年的一款折叠屏手机，特点之一就是 hin 贵！
官网售价 45800 元，官网货量售罄后，某东旗舰店价格直接飙升到 105800 元。
估计 Vertu 觉得「物以稀为贵」，还剩一点库存干脆翻一倍价格卖好了（bushi）。
图源：VERTU 京东官方旗舰店
至于 Vertu Ayxta Fold 5G 为什么能卖这么贵，下面懂哥给小伙伴们总结一波。
首先是机身材质上搞特殊嗷，别的高端旗舰还在折腾玻璃、陶瓷和人造革。
诶，人家 Vertu 这折叠屏手机，已经用上了「小牛皮」 和「鳄鱼皮」 的皮质。
虽说这两种皮质不算稀奇，但用上小牛 / 鳄鱼皮的折叠屏手机，这可是第一台！
图源：VERTU 京东官方旗舰店
其次是功能层面，手机用上了 Vertu 标志性的古典铃声，一听就知道这手机值钱。
而著名配乐大师和交响乐团，人家也不是友情作曲演奏的，演出费自然用户买单。
还有 V TALK 加密技术防止通话信息泄露，并支持提供远程锁定和数据删除功能。
毕竟定位商务手机，商务人士的隐私确实马虎不得，技术都安排了钱也得加上叭？
图源：VERTU 京东官方旗舰店
最后买了这折叠屏手机，还相当于找了个多功能的「私人管家」。
不仅有 1 对 1 24 小时专属全天服务，还能解决商旅出行、法律咨询、高端医疗和金融理财的问题。
而这些和手机本体八竿子都打不着的额外服务，成本不是 Vertu 来出，而是转嫁到手机上。
三个 Buff 叠罗汉，加上品牌属性加持，Vertu Ayxta Fold 5G 的价格自然就贵到非常离谱了。
图源：VERTU 京东官方旗舰店
懂哥还想吐槽的是，价格贵上天了，然鹅 Vertu 这手机硬件却没能让人眼前一亮。
去年的机子，搭载却是前年的骁龙 865，不用上最新处理器真的显得没啥诚意嗷。
图源：VERTU 京东官方旗舰店
以及这个后置四摄，从纸面参数来看貌似没啥毛病，但传感器等详细信息也没提。
现阶段折叠屏不看重拍照效果是事实，但懂哥也很难不怀疑这套配置拍照能行吗？
图源：VERTU 京东官方旗舰店
至于折叠屏重中之重的屏幕，懂哥也只能评价，起码应该可以有更好的选择。
展开后 7.8 英寸大屏，但分辨率只有 1920x 1440，这观感商务人士不介意吗。。
图源：VERTU 京东官方旗舰店
看完懂哥这波介绍，还打算入手 Vertu Ayxta Fold 5G 的小伙伴，温馨提示一句嗷。
这手机属于定制商品，不支持七天无理由退换货，别一时好奇买来玩最后砸手里了。
图源：VERTU 京东官方旗舰店
其实在写今天这文章时，懂哥还查到一个说法，Vertu 这手机貌似和柔宇有关系。
Vertu Ayxta Fold 5G，兴许是由柔宇旗下的 FlexPai 2 折叠屏手机 贴牌改造来的。
因为这俩手机，不光在外观上很像，就连处理器、屏幕大小分辨率、摄像头规格、电池容量和快充功率，基本都是一模一样。
emmm，手机圈里出现这么相似的两款不同品牌手机，要么是贴牌，要么就是代工了。
柔宇 FlexPai 2 折叠屏手机 图源：柔宇官网
不过柔宇 FlexPai 2 折叠屏手机的定价，以去年折叠屏价格行情来看没那么离谱。
8 + 256GB 8788 元，12 + 512GB 11588 元，比起 Vertu 的 4 万 +、10 万 + 正常多了。
图源：柔宇官网
其实说到底，奢侈手机属于手机行业的小众卖点，买的人虽少但手机一直很高调。
由于行业里没有主流厂商掺和这事儿，所以关于手机奢侈程度和硬件一直没准数。
现在情况是只要奢侈手机公司愿意，什么钻石、黄金、珠宝以及各种皮都能安排。
唯独手机硬件配置和软件体验这两方面，似乎已经不是奢侈手机公司宣传的重点。
比如前面提到的手机用旧骁龙处理器，低分辨率屏幕、不知是啥参数的摄像头……
懂哥觉得吧，售卖奢侈手机有需求就有市场，但手机公司还是该多重视硬件软件。
毕竟有钱的精英商务人士不傻，好几万的手机还没 1 万出头的苹果三星华为好用，以后谁还买呢？
封面图源：VERTU 京东官方旗舰店
隐形的豪车！如果你只喜欢开车，选它！大众途锐
途锐和辉腾是大众前掌门人皮耶希，为了让大众品牌进军高端豪华车阵营，推出的两款追求极致的产品，随着辉腾车系停产，皮耶希的离世，途锐显得有些孤单。凭借强大的越野能力和公路性能，途锐可以在豪华品牌产品SUV阵营中占据一席之地。作为目前大众的旗舰车型，已经是第三代产品的途锐，有多少人还能读懂它。
在我的印象里，途锐虽然价格不菲，但是绝对不是矫揉造作的豪华车，浓浓的工具车属性，每当看到途锐我总会觉得它是从某地长途跋涉而归，或者正要来一次没有目的地的旅行。它的驾驶者可能是国家地理的风光摄影师，或者喜欢穿越的旅行者。
在大众所有产品中，体型最大的SUV并不是途锐，毕竟途锐是一款5座的SUV产品，体型上已经不及有着7座布局的途昂，不过当拿到途锐之后，宽大的体型还是具备旗舰产品摄人心魄的气势。
新途锐所有的改变，都指向了更强的公路性能和舒适性，3.0T的双涡轮增压发动机，从1340转便可达到最大峰值扭矩，直到5300转都没有衰减，一直可提供450牛米的扭矩，这种动力让途锐有着高速行驶和强大脱困能力的底气。遗憾的是新途锐全系都取消了越野套件和后桥差速锁的越野选装包。取而代之的是轮间电子限滑差速锁。
黑科技是这一代途锐有着巨大提升的方面。矩阵式大灯，通过车头的摄像头和红外线夜视探头，可分区域关闭/开启，避免对向车辆产生炫目或单独照亮一个行走在阴影中的行人，还可根据雷达前摄像头、GPS、车速等因素，自适应多种照明方式。
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得益于最新一代的空气悬挂，静态时候，车身最低到最高可变幅度可达11cm，行驶状态下最低到最高可变幅度有9.5cm， 最大接近/离去角为31度，通过角为25度。越野能力并没有退化，甚至有所提升。
途锐还具有电子防倾杆，在车辆转弯时，会自动为倾斜侧的悬挂提供更多支撑力，改善SUV产品比较明显的侧倾，无论在高速变线还是山路急弯中，都能更加稳定。
途锐到悬挂为钢铝混合材质。车身48%为铝，52%为钢，MLB EVO平台轻量化的设计理念，比老款减重106公斤。不过即便如此，途锐的自重还是在两吨以上。
途锐驾驶起来的感受非常灵活，全轮转向的使用也在城市道路和高速公路行驶中提供更多帮助，在低速时前后轮会相反转向，减小转弯半径；高速时后轮会小幅度跟随前轮同向转向，提高变线动作时的车身灵敏度，接近5米的车身驾驶起来像驾驶一台高尔夫一样灵活。
途锐内饰设计的改变非常大，大众传统的T形中控构造终于消失了，采用了现今流行的全液晶仪表设计，整个中控居然没有一个机械按键，全部使用触控方式操作。但是并没有让15英寸的大屏幕矗立在中控台上，而是将屏幕嵌入了中控台，看起来更加整体流畅，和12英寸仪表视觉上融为了一体。
实木装饰的使用非常高档，但是并没有出现大面积的木质饰板，既有内涵又不夸张，年轻用户不会觉得老气横秋，年长的用户又会觉得又质感，接受度还是非常高的。
氛围灯的使用和木质一样，颜色可调，可以艳丽可以内敛，并且氛围灯也能提升豪华感，烘托出大众“数字化座舱”的氛围。
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海外版途锐选装的按摩座椅，在国内顶配版本上变为了标配，前排两张座椅的功能堪称奢华，你能使用到的所有位置都能单独调节，座椅皮质细腻，通风/加热功能齐备。按摩功能可以很大程度缓解久坐的疲劳，尤其在晚高峰的车流中，能缓解一天的疲劳和堵车的烦躁。
途锐的行李厢还是完全忠于产品的初衷，软硬件兼备，常规容积便可达到810升，我们在很多旅行车中能看到的滑轨也有使用，配合一软一硬两个隔挡，可以保护行李厢中的设备不会因为车身晃动轻易损坏。
在个别位置的设计和用料上，还是可以看出途锐与同平台其他产品相比，豪华感还是刻意保持了一些距离。例如：空调按键、方向盘，内饰的塑料材质，和大众的B级甚至A级车相比都没有拉开差距。
有一种玩笑的说法：把一辆宾利添越换个漂亮的外形，再加上一堆黑科技，只卖添越30%的价格，它便是一台大众途锐”。这种说法虽然是戏谑同平台产品的说法，但也可以侧面说明同平台产品巨大差价的原因。同样的平台交个不同厂家调教，可以产出性格不同的产品。比如保时捷品牌有多年赛道操控的调教经验，卡宴便更加强调高速行驶的操控和驾驶感；兰博基尼的对于性能的偏执，在Urus上会使用更加强大的动力系统和更多碳纤维赛车部件，追求极限性能；宾利的奢华属性，会在内饰、座椅材质、定制工艺和手工加工工艺上精益求精，将车打造为奢侈品。当品牌将产品塑造到某个层级的时候，功能性并不是它唯一的追求，试想一下，你买一台沃图手机，你会希望人们看到它的价值，还是更在乎它吃鸡是否流畅。
而大众途锐强调的就是全面的功能性，这也是我认为途锐不应该以R-Line外观作为顶配产品的原因，众所周知R-Line是大众体系中公路性能的外观套件，高尔夫R、R36都是公路性能的代表，但并不能完全诠释途锐的产品性格。连甲壳虫都有alltrack外观版本，以越野性能为招牌的途锐为什么不在顶配产品上推出一个alltrack车型呢？
在这里我想提到两款个性产品，它们再某一方面追求极致，它们并不便宜，也不会向公路性能妥协，但是它们都有着大批忠实用户，即便FJ已经停产，但二手车价格居高不下，仍然是很多人的梦想之车。
途锐有着全能的底蕴，动力强大、越野性能出色，公路和越野两种方向都能做到比较极致。我认为途锐应该将3.0T的产品塑造成顶级越野的形象，为用户提供更多的越野选装包，哪怕只是外挂备胎、行李架等表面功夫的套件，加上大面积防刮材质的包围，也能激起玩家越野的欲望，而不是用一个娇气的21英寸轮毂劝退人们越野的心。
2.0T的产品可以使用目前3.0T的R-Line外观风格，毕竟2.0T产品更适合在城市环境中使用，空气套件和扁平比小的公路轮胎，能更突显格调。
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