乌鲁木齐至库尔勒8日首开“绿巨人”列车
8月8日，乌鲁木齐至库尔勒间将首次开行时速160公里动力集中复兴号动车组列车，每日开行3对，这是“绿巨人”首次在新疆铁路普速线路上线运营。
8月4日，记者从中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司了解到，8月8日零时起，新疆铁路将进行今年年内第十次旅客列车运行图调整，除“绿巨人”首开至库尔勒外，还将对既有旅客列车开行进行调整优化。
每日开行的3对“绿巨人”列车，均是C字头列车。
据了解，C字头列车是指城际动车组列车，主要服务于城际铁路或干线里的城际捷运。这3对列车将替代乌鲁木齐至库尔勒间的“南疆之星”城际列车，开行后，现有的Z6502/3、Z6504/1次，Z6506/7、Z6508/5次，Z6510/1、Z6512/09次3对“南疆之星”直达特快列车将停运。
“绿巨人”列车最高运行时速160公里，列车定员720人，设有一等座和二等座，其中一等座56人，票价172元，二等座664人，票价108元。
调图后的所有列车车票将于8月5日10时起，通过互联网、电话、火车站和代售点售票窗口以及自助售票机发售。
根据“绿巨人”车体后续配置到位情况，新疆铁路部门还将在乌鲁木齐至伊宁、奎屯、乌苏等方向，陆续开行“绿巨人”列车。
据了解，“绿巨人”列车是专为普速旅客列车动车化改造而设计研发的，其服务设施较既有普速列车大幅提升，具有车厢密封性更好、内部温控性更强、运行中噪音更小等特点，安全性和舒适性大幅提升。同时列车内席位更宽敞，可以随时充电，Wifi覆盖，全车禁烟，一系列贴心设计将大幅提升旅客的出行体验。
“该车运行速度快，机动性强，能够充分利用和发挥疆内既有普速铁路网优势，高密度开行区域性城市间的城际旅客列车。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司客运部相关工作人员说，新疆铁路在南北疆大范围开行“绿巨人”列车后，各城市间群众出行将更加便捷，将有力促进城市经济发展。
第1对
早晨出发中午到达，车次为C8802/3、C8804/1次。其中，C8802/3次，乌鲁木齐站9时05分开，库尔勒站12时48分到；C8804/1次，库尔勒站8时50分开，乌鲁木齐站12时42分到。
第2对
中午出发下午到达，车次为C8806/7、C8808/5次。其中，C8806/7次，乌鲁木齐站13时30分开，库尔勒站17时08分到；C8808/5次，库尔勒站13时14分开，乌鲁木齐站16时53分到。该车为一站直达列车，全程用时最短，乌鲁木齐至库尔勒间仅需3小时38分钟，较原“南疆之星”全程用时减少15分钟。
第3对
下午出发晚上到达，车次为C8810/1、C8812/09次。其中，C8810/1次，乌鲁木齐站17时32分开，库尔勒站21时28分到；C8812/09次，库尔勒站17时30分开，乌鲁木齐站21时21分到。
这3对“绿巨人”列车的运行时间均在4小时内，比原有两地间的“南疆之星”列车旅时有不同程度压缩。
延伸阅读
新疆铁路年内第十次调图还有这些亮点
当前，正值暑运客流高峰期，为更好满足旅客出行需求，新疆铁路将进行今年年内第十次旅客列车运行图调整。此次调图，将增开日常、周末动车及普速旅客列车共计14.5对。
增开2对乌鲁木齐至吐鲁番北、鄯善北动车
乌鲁木齐至吐鲁番北 动车为D8864/3次，8月14至15日、17至25日、27至31日开行，D8864次乌鲁木齐站12时36分开，吐鲁番北站13时28分到；D8863次吐鲁番北站13时50分开，乌鲁木齐站14时50分到。
乌鲁木齐至鄯善北8 月14日至15日、17日至25日、27日至31日开行，D8854次乌鲁木齐站15时20分开，鄯善北站16时48分到；D8853次鄯善北站17时13分开，乌鲁木齐站18时41分到。
增开9.5对疆内日常临时旅客列车
乌鲁木齐至库尔勒 8月14日至31日增开T9542/3、T9544/1次和T9546/7、T9548/5次特快旅客列车2对，K9736/7、K9738/5次快速旅客列车1对。
T9542/3、T9544/1次每日开行，T9542/3乌鲁木齐站10时14分开，库尔勒站15时20分到；T9544/1次库尔勒站11时开，乌鲁木齐站16时10分到。T9546/7次、T9548/5次，8月14日、16日至18日、20日至22日、24日至26日、28日至30日开行，T9546/7次乌鲁木齐站17时04分开，库尔勒站22时49分到；T9548/5次库尔勒站17时14分开，乌鲁木齐站22时49分到。K9736/7、K9738/5次每日开行，K9736/7次乌鲁木齐站16时23分开，库尔勒站22时39分到；K9738/5次库尔勒9时10分开，乌鲁木齐站15时03分到。
乌鲁木齐至伊宁 8月14日至31日增开T6519/20次特快旅客列车1对和K6703/4次、K6701/2次快速旅客列车2对。T6519次乌鲁木齐站17时36分开，伊宁站23时46分到；T6520次伊宁站10时03分开，乌鲁木齐站16时36分到。K6703次乌鲁木齐站22时34分开，伊宁站次日7时52分到；K6704次伊宁站21时34分开，乌鲁木齐站次日6时01分到。K6701次15日、17日、19日、21日开行，乌鲁木齐站20时51分开，伊宁站次日9时22分到；K6702次14日、16日、18日、20日、22日开行，伊宁站22时05分开，乌鲁木齐站次日9时50分到。
乌鲁木齐至石河子 8月14日至31日增开T9511/2次、T9507/8次特快旅客列车2对。T9511次乌鲁木齐站16时18分开，石河子站17时54分到；T9512次石河子站18时24分开，乌鲁木齐站19时51分到。T9507次乌鲁木齐站17时24分开，石河子站19时03分到；T9508次石河子站20时22分开，乌鲁木齐站21时39分到。
霍尔果斯至北屯市 8月14日至8月31日增开Y956/7 Y958/5次旅游列车1对。Y956/7次霍尔果斯站19时14分开，北屯市站次日7时54分到；Y958/5次北屯市站21时16分开，霍尔果斯站次日9时21到。
哈密至乌鲁木齐 8月11日至9月4日增开D8819次列车0.5对。哈密站20时30分开，乌鲁木齐站23时13分到达。
增开3对周末旅客列车
乌鲁木齐至哈密 8月16日至9月2日增开周末动车D8840/39次1对。D8840次逢周五、周六、周日开行，乌鲁木齐站17时22分开，哈密站20时13分到；D8839次逢周六、周日、周一开行，哈密站12时17分开，乌鲁木齐站15时08分到。
乌鲁木齐至吐哈 8月17日至9月2日增开周末动车D8842/41次1对。每逢周六、周日、周一开行；D8842次乌鲁木齐站16时27分开，吐哈站18时26分到；D8841次吐哈19时13分开，乌鲁木齐站20时55分到。
乌鲁木齐至石河子 8月16日至9月1日增开周末“一站直达”快速旅客列车K9713/K9714次1对。每逢周五、周六、周日开行；K9713次乌鲁木齐站15时42分开，石河子站17时07分到；K9714次石河子17时37分开，乌鲁木齐站19时01分到。
调整优化33对列车运行线路及停站
运行线路进行调整
长春至乌鲁木齐T302/3、T304/1次，在乌鲁木齐至哈密间由兰新线改为兰新客专线运行；乌鲁木齐至阿克苏K9722/3、K9724/1次，在乌鲁木齐至吐鲁番北间改经兰新客专线运行。
2 对列车调整运行区段
原乌鲁木齐至乌苏间K9751/K9752次快速旅客列车，运行区段调整为乌鲁木齐至四棵树间运行。原伊宁至喀什间T9516/7、T9518/5次特快旅客列车，运行区段调整为乌鲁木齐至喀什间运行。
15 对列车调整停站，停运普速旅客列车14对，暂时停运动车组列车0.5对
停运列车为：乌鲁木齐至伊宁Z6519/Z6520次、K9607/K9608次2对，奎屯至伊宁间K9769/K9770次、K9793/K9794次2对，霍尔果斯至北屯市Y956/7、Y958/5次旅游列车；乌鲁木齐至石河子Z6523/Z6524次、Z6525/Z6526次2对；乌鲁木齐至奎屯K9759/K9760次快速旅客列车、Z6521/Z6522次直达特快旅客列车；阿克苏至喀什Y971/Y972次旅游列车；喀什至和田Y973/Y974次旅游列车。哈密至乌鲁木齐D8803次8月12日至9月5日期间暂时停运。王艳红
来源：中国日报网
第一趟前往南疆的“绿巨人”已经发出！
这个盛夏TA不远千里到边疆
在天山的见证下化为一条“国槐绿” 丝带将亚心之都 与南疆梨城 紧紧相连
8月8日9时05分
首列“绿巨人”缓缓驶出乌鲁木齐站
朝着南疆库尔勒“逐浪”而去
TA将伴随着朝阳
跨过戈壁与荒漠
宣告着新疆进入复兴号时代
来看看首发现场
CR200J型复兴号动力集中型动车组
参照动力分散动车组进行优化设计
采用流线型外形
适用于所有普速电气化铁路
其动力集中在列车头部或列车首尾端
新疆铁路60年，日新月异
从1959年开通第一趟旅客列车
到1985年进入内燃时代
蒸汽时代在新疆延续了26年光阴
从1985年率先在全路实现内燃化
到2010年第一条电气化铁路开通
内燃机车作为主角，在新疆奔跑了25年
2014年11月新疆开通动车
今天
新疆进入复兴号时代
开启了新疆铁路发展的新征程
目前乌鲁木齐至库尔勒开行“绿巨人”3对
C8802/8803、C8804/8801次，早晨出发中午到达。
C8806/8807、C8808/8805次，中午出发下午到达。
C8810/8811、C8812/8809次，下午出发晚上到达。
其中C8806/8807、C8808/8805次为一站直达 ，C8806/8807次全程用时最短 ，乌鲁木齐至库尔勒间仅需3小时38分钟 ，较原“南疆之星”全程用时减少15分钟 。
时速160公里
复兴号动力集中动车组
每组定员720人
车厢密封性更好
运行中噪音小、平稳性更优
设施设备功能齐全
乘坐环境更加舒适
新疆地域辽阔
城镇之间距离遥远
曾经，丝路古道上交通不畅
今日，“绿巨人”将通达天山南北
新疆铁路交通已经连线成网
提问时间
“绿巨人”为什么要被“大红枣”拉着？
“绿巨人”在出厂后，要经过铁路部门的检验和整理才可以在线路上奔跑。另外，还有一个很重要的原因，那就是刚接回来的“绿巨人”黑匣子软件系统状态和铁路路网使用尚不完全匹配，需要铁路工作人员进行系统调试，才可以正常上线运行。你明白了吗？
未来
将有更多的复兴号
奔驰在祖国广袤的大地上
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