新车 跟卡宴Turbo掰手腕！新款宝马X5 M假想图曝光，X3同款尾灯？
文：懂车帝原创 陈旭明
国内在售宝马X5 M
国内在售宝马X5 M
[懂车帝原创 产品] 中期改款宝马X5 M路试车此前已被外媒捕获，随后，外媒“照猫画虎”绘制了新车假想图，方便大家提前预知新车可能的样貌。据悉，新款宝马X5 M将在今年正式发布，后续上市销售。作为宝马M品牌成员，X5 M更是宝马X5车系中“最硬核”的车款，中国市场报价143.89万元起，4.4T V8双涡轮增压发动机是其“信心”来源。
新款宝马X5 M假想图（非官方）
新款宝马X5 M假想图（非官方）
外媒从最新曝光的新款宝马X5 M上获得了灵感，认为新车会采用向两侧扩张的“双肾”格栅；头灯组进一步收窄，这与中期改款的宝马X3类似，同时下格栅装饰轮廓的更新几乎是改款车型的“保留曲目”。
在车尾部分，外媒的想象力似乎过于超前，将尾灯组的样式与中期改款宝马X3联系在一块，这与谍照车显示的轮廓并不相符，对于这个“假想”，我们持保留意见。
国内在售宝马X5 M
关于内饰，目前尚没有明确的图片或者其他信息，不过，外媒预测新车会使用类似于宝马iX上的iDrive8.0硬件配置及交互系统，对此我们拭目以待。
其他配置方面，国内版本的宝马X5 M标配铝制十字线型内饰装饰，提供碳纤维、黑色钢琴漆内饰供用户选装。该车还配备诸多豪华配置，这些在新款车型上预计都不会缺席，包括：M运动型多功能真皮方向盘、前排M运动型座椅（带电动调节、驾驶座椅记忆、通风、腰撑、加热）、四区自动空调、氛围灯、真皮仪表板、墨灰色顶蓬、M专属平视显示系统、全液晶数字仪表盘、电动吸合门、哈曼卡顿音响、主动M差速器、M动态减震控制系统等标准配置。
4.4T的V8双涡轮增压发动机
在用户最为关注的动力部分，现款宝马X5 M搭载4.4T的V8双涡轮增压发动机，可输出600马力（441千瓦）的最大功率及750牛·米的峰值扭矩，传动系统匹配8速手自一体变速箱及适时四驱系统，标准版能在3.9秒内从静止加速到100公里/小时，具有250公里/小时的电子最高限速。作为中期改款车型，新车的动力配置或不会发生太大变化。
新车背景、竞品分析：
“初代”宝马X5 M 2009年发布
宝马X5 M与宝马X6 M一起，最早在2009年纽约车展首发，基于第二代宝马X5打造，以强劲的M Power V8发动机作为动力，并在性能方面足以跟保时捷Cayenne Turbo较量。当前销售的宝马X5 M，是第四代宝马X5（G05）的M版本，最早于2019年洛杉矶车展发布，中国市场则在2020年上市销售。
中国在售 宝马X5 M
在国内市场上，宝马X M的主要竞争对手包括梅赛德斯-AMG GLE 63 4MATIC+、保时捷Cayenne Turbo以及奥迪RS Q8，每款车型都是该级别的“豪强”，对于多金的买家来说，根本无需做选择，可以全都要。
试驾长安欧尚X5：除了10万级运动SUV，还有什么？
10万元，拥有个性，拥有智能，拥有运动，拥有质感，同时拥有空间，这样的SUV车型在几年前几乎是买不到的。几年前的SUV主流思路=中庸的设计+尽可能大的空间表现+性价比。
不过，当时间来到2020年，SUV市场里早就发生了变化。如果能把很多超过合资品牌的配置、动力，还有比传统SUV更好的设计和配置带来，再加上一个6.99-10.59万元的预售价格，相信你也会和我一样对这车产生兴趣。
经过了此前的外观内饰设计公布、亮点配置公布以及一些极限路况的乘坐和观看体验之后，这一次我终于有机会坐上长安欧尚X5的驾驶位，来试试它的真正特点是什么。
开起来和用起来的特征很明确
此前关于外观内饰和配置的部分，我们放在下半段再说，先来着重聊聊第一次动态驾驶体验中，开起来和用起来的感受如何。
此次试驾车型的动力部分的硬件参数：1.5T蓝鲸NE发动机，最大功率180马力（132kW）/5500rpm，峰值扭矩300N·m/1250-3500rpm。这样的参数数据要比目前市场中的1.5T发动机更好，以思域的220TURBO发动机为例，它的最大功率为177马力/5500rpm，峰值扭矩226N·m/1800-5500rpm。
与1.5T发动机匹配的变速箱为7速DCT双离合，同时长安欧尚X5还提供1.6L直喷自然吸气发动机，与之匹配的是5挡手动以及可模拟8挡的CVT变速箱。
长安欧尚X5的驾驶部分，最大的特征之一是直线加速能力以及整体的动力储备表现。驾驶过程中，轻踩油门之后转速达到1250rpm以上，扭矩即会快速爆发，于是实现加速、超车、并线等常规动作都非常痛快。
而且，做的更好的一点是，在时速100km/h的速度下再踩下油门，它的加速能力一样很痛快，要比目前市场中很多的1.5T发动机做的更好，给人留下的直观感受就是加速的动力储备优秀。
在驾驶加速要特别说明的一点在于，长安欧尚X5准备了四种驾驶模式：经济模式、舒适模式、运动模式以及赛道模式。四种驾驶模式不是传统的花架子，不止是踩下油门转速的不断拉高，而是每种模式下的动力输出表现都不太相同。比如，在经济模式之下，300N·m的峰值扭矩会释放的更平顺，踩下油门后类似自然吸气车型的动力感受。而如果调整至运动模式、赛道模式，启动时深踩油门，动力的输出会有短暂的等待，之后扭矩迅速爆发，接下来你要做的就是尽可能的深踩油门，保证安全、完成加速，同时体验一定的推背感。
四种驾驶模式之下，节能模式就已经能带来完全够用的加速体验，相比很多车型的节能模式体验更痛快；舒适模式下，各方面比较均衡；运动模式下，它的转速会提升至尽可能高的换挡点，加速能力更强；赛道模式下，则会体验到一个小彩蛋，中控大屏上会出现一台模拟的长安欧尚X5加速，提供加速时间、涡轮bar值，同时音响中会给到加速的模拟声浪。
当然，在驾驶部分，我要补充一个点，关于轮胎。长安欧尚X5的轮胎规格分别为215/60 R17、225/50 R18、225/45 R19三种，因为车型本身的价格不高，它的轮胎选择偏入门。如果在买车之后想让长安欧尚X5在驾驶表现上进一步提升，可以从换四条轮胎开始，抓地力更强的同时也会带来更好的刹车距离表现。
使用部分，最大的亮点在于智能化的表现。常规的车联网功能方面，长安欧尚的车机系统细节表现上比较不错，原因在于在很多场景之下，不用说出唤醒词，可直接执行相关的语音操作，比如上一曲、下一曲，比如取消导航等等操作。同时，车机的反应速度不错，而且在线导航的显示信息很详尽。
再有，新车的科技配置亮点不错。选装了人脸识别之后，首先可以不带钥匙就能完成车辆的解锁、启动，其次是驾驶过程中人脸识别会给到相应动作的相关提示与反应。比如，检测到驾驶过程中用手拿着手机接打电话，仪表盘上的摄像头识别之后即会提醒影响驾驶安全，同时车载蓝牙开启，提醒连接。
再有，车主的手机中可以进行朋友模式的授权操作，当借车人到达车辆周边之后，点击开启，车辆即可进行解锁并启动，结束驾驶后按常规模式按车门上的锁定键锁定车辆。同时，例如有东西遗落到了车辆中，也更方便他人去找、取。
外观/设计/配置/空间表现
此前，长安欧尚X5已经发布了诸多信息，包括设计亮点、配置亮点等。外观上，它使用"塑光设计美学"理念，采用光瀑飞流前格栅理念，由三重叠影构成，外由9道高光格栅条组成，中由8道暗影格栅条组成，层次丰富。
车身侧面，采用分段式腰线设计。车身尺寸上，其长宽高分别为4490/1860/1580（1590）mm，轴距为2710mm。官方数据，长安欧尚X5整车风阻系数为0.30Cd。
内饰采用时下流行的非对称布局，一道红色光带横亘于中控台上，配合全车经过黑化处理的镀铬饰条。做工上，皮质材料触感细腻，且门板位置使用了绒面材料。平底方向盘样式与欧尚X7采用相同设计，握感尚可。
10英寸全液晶仪表盘内容清晰易读，主题色可随驾驶模式切换而改变，中间区域可显示内容包括油耗、胎压、导航等。中控区域配备一块10.25英寸中控大屏，搭载Onstyle3.0智能系统。具备在线导航、音乐、电台、车辆远程控制等功能，还配备赛道模式、无麦车载KTV等娱乐功能，人脸识别、手势控制、千里眼、顺风耳等黑科技。
配置上，长安欧尚X5提供了两种选装包，其中人脸识别智能选装包提供人脸识别、手势控制、10.25寸液晶仪表盘、主驾座椅记忆、舒适进入、后视镜记忆、疲劳监测、主驾驶座椅6向电动调节等配置；人脸识别ACC智能选装包在前一个选装包的基础上，增加了ACC全速自适应巡航、主动安全系统、运动外观套件等配置。
总结：
整体来看，长安欧尚X5目前为年轻消费者提供了很好的动力加速表现、智能体验、个性设计体验，据了解，新车将于今年11月中旬上市，如果售价合理，无疑将大幅提升它成为爆款的几率，值得我们去期待一下！
目前，长安欧尚X5所处的价格区间里，它属于比较特殊的一款车型，定位更加运动同时满足日用的空间表现，其他同价位的SUV车型，还是拥有更多的传统SUV风格。
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