MT和AMT选哪个？智能离合器：我不做选择题，我全都要
【卡车之家 原创】在国内，货运司机的工作强度非其他工作可以比拟。近年来，各大厂商推出的许多新产品针对驾乘舒适性和智能驾驶配置等方面不断升级改进，智能离合器是其中最具话题感的例子之一。
采用智能离合器的产品换挡时无需踩离合，可以解放驾驶员的左脚。本期小编为大家对比盘点下目前市面上常见的智能离合器技术。
江铃轻卡首搭 多品牌各显神通
国内最早应用智能离合器的例子是江铃轻卡。2019年3月28日，南昌市小蓝专业试车场曾出现一款搭载智能离合器系统的江铃轻卡。这款产品驾驶室内取消了离合器踏板，智能离合器系统会在换挡时自动进行离合器的开合操作。多位媒体试驾人和专业测评师经过亲身体验，一致给出了“挡位间切换平顺，驾驶操控轻松便利”的高度评价。
而后在2019年12月27日，中国重汽豪曼汽车2020年商务大会现场曾展出一辆配备电子离合变速器的豪曼智能V7轻卡。这款车同样取消了离合踏板，相比普通变速器增加了离合检测和离合控制部件。换挡操作时，电子离合变速器会对用户的行为进行智能分析，并操控离合。此外整车还配备有换挡提醒、发动机安全启动、车辆蠕动、坡道辅助起步、二挡起步、开车门切断动力保护、故障诊断、响应EPB和响应ESP等功能。
江淮格尔发第三代A5L车身采用了自动离合手动变速箱，来自康明斯，又称“e换挡”系统。这套系统也是取消了离合器踏板，但在换挡手柄上加了一个小黑盒子，上有空挡按键和加减挡开关，可以认为是一款准AMT变速箱。这套系统还额外设计有空挡功能和语音播报提醒功能。
江淮帅铃为旗下的高端产品帅铃Q6配备了一套智能离合器系统。这款车保留了传统的离合器踏板，加装一套智能离合执行机构，驾驶员通过车架侧下方的操控开关，可以实现自动模式和“脚动模式”的切换，这样一来即使系统发生故障，驾驶员依然可以用“脚动模式”操控车辆。
解放左脚 换挡无需踩离合
智能离合器是介于MT和AMT之间的半自动化产品，上文提到的几款智能离合器在功能和原理上均有些类似，换挡过程中都不用脚踩离合。
智能离合器系统简称iCS（intelligent Clutch System），是在干式摩擦式离合器的基础上，增加了电子智能化控制系统和机电液压执行机构，从而使离合器操作自动化，省去踩离合器踏板的操作。
智能离合器系统的具体工作过程是系统通过控制器，采集离合器上传感器的数据，包括位置传感器、挡位传感器的数据及CAN信号，而后根据这些信号对车辆运行状态、驾驶员意图和离合器运行状态进行判断，再对执行机构发出控制信号，控制离合器在不同工况下的开合。
兼具MT与AMT特性 有利有弊
智能离合器的优缺点还是比较显而易见的。
先来说优势，相比普通的手动变速箱来说，智能离合器具有驾驶轻松、经济节油、动力性好、舒适性好、使用寿命长等优势。相比AMT变速箱来说，虽然AMT变速箱无疑是未来卡车领域发展的大趋势，但目前智能离合器在价格上要便宜不少，对用户来说也是比较不错的选择。
智能离合器相对普通手动变速箱的缺点主要体现在因为电子控制系统的增多，产品故障率也随之增高。一旦智能离合器的电子传感器出现问题，极有可能出现离合器打滑、无故跳挡、发动机转速被动拉高等问题，这些问题轻则影响驾乘舒适性，重则危及行车安全。
智能离合器相比带有电控换挡装置和电控集成系统（ECU）的AMT来说，因为省去了读程序的麻烦，减少了电控执行系统，变速箱电控结构相比简化了很多，可靠性方面比AMT更强。
综合来说，智能离合器既能使用户感受到普通手动变速箱不具备的操作便利性及驾乘舒适性，也保留了手动换挡时的驾驶乐趣和准确性。
● 编后语
对于既追求自动挡的舒适性也追求手动挡的操控准确性的卡友来说，可以尝试下智能离合器。不过就国内商用车领域动力总成技术现状来看，智能离合器技术发展尚不够成熟，可靠性方面还有待市场深入验证。你觉得智能离合器怎么样？（文/姚祺瑾 图/卡车之家）
谨防被坑！你不得不了解的这些手机行业的“伪”现象
近日，发布不久的一加手机3被曝出“伪后台”，这让手机圈的“伪”现象又进入了人们的视野。事实上，这几年手机行业真真假假的事情真不少，很多消费者都被厂商们玩概念、搞噱头的那一套带着懵圈了。今天，雷科技（微信ID：leitech，关注抢红包）就来带大家一起了解下手机行业的“伪”现象及其应对措施吧。
（图片来源于：一加）
“伪”后台：一加手机3的6GB运存，原来根本用不到
本月中旬，一加手机3在深圳正式发布。其以较为突出的性价比，以及“国外排队购买”事件，在网络上怒刷了一把存在感。但热度同时也伴随着争议，近日就有媒体曝光一加3在运行内存上采取伪后台策略，结果该机网络口碑刷刷刷的往下滑。
所谓的“伪后台”，实际上是一加制定的一个“省电策略”，即通过限制后台APP运行数量（一般为4个）来保证产品的续航。这一策略其实和我们自己杀后台进程是不一样的，我们自己杀进程可以设置白名单，然后将不需要在后台运行的程序关闭。而一加的伪后台则更像是“先天性残疾”，让一加3的6GB显得鸡肋无比。
应对措施：目前一加已经注意到了网上的舆论，有媒体报道一加3的氢OS即将迎来一次重要更新，在这次3.1.4版更新中官方将“解锁”这个6GB运行内存，使其发挥真正的威力。还没有买一加3的同学，如果偏爱大运存，可以考虑一下其他配备6GB运存的机型，例如华硕ZenFone 3 Deluxe、VIVO Xplay5、ZUK Z2 Pro等。
（图片来源于：fonearena）
“伪”核心：胶水双核、瘸腿双核、真假八核…心好累
既然说到手机圈的“伪”现象，就不得不说下一个历史性的话题——手机SoC的真真假假。我们知道，安卓在手机操作系统的梯队中一直是一个神奇的领域，无论是先前的塞班还是后来的iOS，都没有像安卓这样靠“吃”硬件为生。短短六七个年头，安卓机光是CPU的核心数就从单核激进到了十核，重新定义了军备竞赛这个名词。
1、“胶水双核”：高通MSM8260、MSM8660
回顾安卓手机SoC的发展，我们可以发现各家芯片制造商也曾搞出过一些乌龙。例如历史最为悠久的“胶水双核”，说的是高通骁龙S3系列（MSM8X60）双核处理器，该称号因小米手机1代的推出而闻名。
所谓“胶水双核”，是指该处理器是由两颗1.2Ghz的单核处理器构成的异步处理器，它们在工作时是分开进行运算，因此在性能上要比同步运行的双核处理器要弱，同时功耗也更低。故在当时被网友认为不是真正意义上的双核处理器，这种舆论直到高通推出金环蛇架构的最强双核骁龙S4（MSM8960）才有所消减。
（图片来源于：189）
2、“瘸腿双核”：意法爱立信U8500
那么“瘸腿双核”又是什么鬼？实际上这个称呼是要归功wuli大法的。2012年，在索尼移动在商标摆脱“爱立信”后，开始尝试多种处理器策略，除了高通骁龙双核外，它还在部分机型搭载了意法爱立信双核处理器。一款型号为意法爱立信U8500的双核，曾被大法应用在LT22i、ST25i、MT27i等机型上，来与当时的旗舰LT26i区分。
（图片来源于：tehnostart）
这款双核尴尬的地方主要还是在性能上面。在当时的双核时代，有不少性能和功耗都非常优异的处理器，在进入四核时代之前完全能够称霸一时。但也有像U8500这样性能排在底端的双核处理器，被网友讽刺“双核还不如单核”，就好像一些人明明有两条腿，却还不如一条腿的残疾人走得快，故得名“瘸腿双核”。
（图片来源于：Sammobile）
3、真假八核：三星Exynos 5 Octa VS 联发科 MT6592
而说到真假八核之争，可能比较晚接触安卓系统的同学会更有印象一些。2013年，三星发布旗舰机Galaxy S4，将还在四核时代玩耍的友商们强行带入所谓的“八核时代”，其搭载的Exynos 5410也被三星官方赋予了一个极为新鲜的称号——“双四核”。
三星Exynos 5410是全球首款将ARM的big.LITTLE大小核架构引入业界的SoC，在最初是采用的四核心Cortex-A15和四核心Cortex-A7的结构设计，包括后来国际版Note3搭载的Exynos 5420，国际版S5搭载的Exynos5422也几乎都是这一架构。
三星Eynos 5410之所以被称为“双四核”，是因为其一次只能激活四个核心，也就是说当四核A15激活时，四核A7休息，反之亦然。这种情况直到三星发布支持HMP（异构多处理）技术的Exynos 5422才有所改善。这在当时也曾引发一些争议，但对S4的销量影响并不大。
（图片来源于：vr-zone）
联发科一看到三星这类偏向噱头式的“八核”，知道自己是时候要出名了，于是也推出了一款更具噱头的八核处理器MT6592。霎时间，国内手机市场一波“真八核”新机涌现。这款“真八核”处理器采用八核心Cortex-A7架构，实际性能比三星的双四核还要弱，唯一的优势就是支持八颗核心同时运转。
应对措施：伪核心这类哭笑不得的现象之所以会出现，主要是由当时科技发展水平所限，但厂商又急于通过硬件噱头来赢得销量所致。尽管这类处理器目前已经离我们非常遥远，但这也提醒我们，买手机不能只看核心数，在适当了解硬件知识的基础上，需要更关注产品的实际体验。
（图片来源于：evolife）
“伪”全网通：说了这么多，主要还是电信的错
伪全网通是近两年在手机圈兴起的一个名词，毕竟4G网络在我国开始普及也并没有多久。我们知道，目前在基带制造商中，要实现全网通绝大多数手机厂商还是要靠高通的处理器。那么全网通中的真伪又从何说起呢？
所谓全网通，按照普遍理解，是指手机同时支持移动、联通和电信的2G/3G/4G网络，具体是指其必须支持GSM，CDMA，WCDMA，TD-SCDMA，CDMA2000，TD-LTE，LTE FDD等制式（七模）及其绝大部分频段。然而，虽然理论上是这样理解的，但是在去年和前年，由于技术原因依然有不少手机达不到这个理想状态。
细心的同学已经发现，今年的手机发布会都会把全网通和双卡盲插放一起讲。这个双卡盲插很多人都没懂是啥意思，其实它是在告诉你这台新机是真全网通。由于电信和移动联通的卡本身是不兼容的，因此之前的双卡中一个卡槽是给移动联通的，另一个是给电信的。这就导致了一旦插入电信4G卡，就必须使用电信卡上网，而其他卡只能打电话，若改用其他卡上4G网，电信卡就会没信号。
而支持双卡盲插的机型，一般都是对全网通技术进行了研究和改进的，俗称全网通2.0。这种全网通机型将不再强行指定你使用哪个卡槽，无论你的电信4G卡插到哪个卡槽，都能使用电信4G网络，而另一卡槽插入移动或联通的4G卡，也能同时使用移动或联通的4G网络，这样就更接近我们理想状态下的4G全网通。
应对措施：消费者可在选购手机的时候，细心观察该机型是否标注支持双卡盲插，若没有标注，可观察该机型支持的制式和频段是否全面，一般为七模十八频。不过也有例外，例如魅族今年新机都宣称支持“六模十八频”（不支持电信2G网络），其尽管没有达到七模全部支持，但也足够用户使用，所以要具体情况具体分析。
总体而言，回顾手机行业的这些“伪”现象，还是需要消费者在购买的时候多长几个心眼，避免掉进厂商布下的陷阱之中。此外，科技在不断发展，很多东西不是一成不变，还是需要消费者懂得灵活变通，选择真正适合自己的产品。
（封面图来源于：一加）
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