3分钟看懂，法拉利F8和488谁是王者？
2019 年 2 月 28 日，马拉内罗——法拉利F8 Tributo（以下简称F8）车型的首批官方照片于今日正式对外公布。新车型采用中后置发动机，彰显跃马品牌经典双座 Berlinetta 车型的卓越性能表现。其不但在设计上毫不妥协，与此同时，还拥有动力澎湃的发动机，最大输出功率可达720cv，功率系数高达185cv/l，堪称法拉利史上为非特殊车型搭载的最强劲V8发动机，不仅如此，它还在与过去20年诸多斩获年度国际引擎大奖桂冠的竞争对手中脱颖而出，于2018 年一举荣获“巅峰引擎大奖”。
在F8的发布后，一些铁粉不得不产生这样的疑问：这款新车跟488Pista（以下简称Pista）是啥关系？会不会抢了法拉利V8车王的头衔？为了解答这些铁粉的疑惑，小编综合网上信息，总结了这2款车型的核心数据，并对其进行了汇总，其中，F8跟Pista不同点已用黄颜色进行区分。
F8与Pista核心参数对比
从上表中，我们可以很明显的看到，F8比Pista外型尺寸上仅大了一点点，但整备质量竟高了50公斤，在轻量化上F8并没有刻意的进行调整，同样，这也会让驾驶者在驾驶过程中保留更多的舒适感。
首先，从外观上，我们先来进行对比。F8的流线型会更优美，在外观设计中，F8融入了更多全新的设计语言，能够提升整车的空气动力水平。全新设计的前进气口，与前刹车盘冷却进气口整合在一起，进一步改善了流经整个车轮拱罩的气流，避免为匹配更高的车速而增大制动系统尺寸。这也使得整个前脸造型展现了法拉利一贯的优雅气质，而Pista前机盖的凹槽铿锵有力，车身细节也是非常硬朗干脆的，其更像一台剑指赛道的速度机器。
从动力系统来看，F8 Tributo搭载和488 Pista相同的3.9T V8发动机，最大功率720马力，峰值扭矩770牛米，官方称0-100km/加速时间仅2.9秒，最高车速可达340km/h。其配备的S-Duct空气动力系统，可以为新车带来了15%的下压力提升。唯一个不易察觉的小变化是，F8的最大扭矩转速，要比Pista高，达到3250转，这也就意味着，对于驾驶者来讲，F8的加速度声浪可能要比Pista更加高亢悦耳。
再来看看性能表现，F8所有数据都要比Pista低一点点。百公里加速慢0.05秒，200公里加速慢0.2秒。微小的速度变化其实也是有原因的，一方面是上面所提到的F8比Pista重了50公斤，另一方面，也是出于法拉利自身品牌的考虑，毕竟一山不容二虎，否则刚买了Pista的车主要起义了。
内饰部分，F8的采用了法拉利惯用的运动风格，黑色内饰搭配红色缝线的设计显得运动感十足。方向盘也细微调整，并配备了大尺寸换挡拨片，乘客座前也有新型的7寸触控荧幕。在材质方面，F8采用了更多细腻真皮，并点缀了镀铬饰件，而Pista驾驶舱则是满眼的碳纤维和欧蒂兰麂皮材质，这样使得F8显得更加华贵而舒适。
不过，不得不说，法拉利F8 Tributo作为法拉利488平台下的最后一款车型，其综合表现也是非常不错的，四圆尾灯的设计透露出了复古的情怀；炫酷的外观加上超强的动力，没有人能够抵挡得住法拉利F8 Tributo诱惑。
综合上面的各种分析对比，大家可以清楚的了解到这2款车的差异，全新F8可以被看做Pista的“内敛舒适版本”，车型线条更流畅，内饰更舒适豪华，且更易驾驶，其性能也丝毫不比Pista差。但，Pista无论从外形来看还是其速度，都可以看作是法拉利不折不扣的V8旗舰。
Alexa Fluor 488羧酸（AF 488 羧酸）
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这种荧光染料的特点是其亮度高、荧光稳定性好、光学性能优良，以及在生物样品中的极低非特异性结合。它还具有良好的光学性能，可以在不同的成像系统和实验条件下产生清晰和可靠的结果。
AF 488羧酸HPLC图谱
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