三星集团远比你想象中强大
都说韩国人的一生无法避免三件事：死亡、税收和三星。作为韩国最大的跨国集团，三星坐拥着85家直属子公司，产业更是涵盖了电子、金融、保险、生物制药、建设、化工业、医疗等领域。这些公司都达成了哪些成就呢？三星集团又比我们想象中要强大多少呢？今天我就来为大家一一揭晓！
作为一个正经的汽车媒体账号，咱们首先肯定得聊点跟汽车相关的东西。很多国内的车迷恐怕都不知道，其实三星也在造车。1994年，时任三星集团会长的李健熙成立了三星汽车公司。而他之所以选择进军汽车领域，主要是因为他觉得汽车是多种工业的成果集结，成立汽车部门有助于促进三星集团旗下子公司，如：三星电力、三星电子之间的合作。
比较遗憾的是，三星汽车还没搞出什么成绩，就遇上了1998年的亚洲金融风暴。彼时的三星汽车，由于并不是三星集团的主力产业之一，所以最终等待它的就是被卖掉的命运了。
上：三星SM5 / 下：日产风度
这时，雷诺看上了韩国这个市场，于是便在2000年正式收购了三星汽车，成立了全新的合资汽车公司：雷诺三星汽车公司。并且得益于当时雷诺和日产的合作关系，雷诺三星汽车便通过换壳日产风度（Cefiro）推出了第一款属于雷诺三星的车：SM5。
此后的发展也与我们预料中一样，雷诺三星汽车并没有什么完全独立研发的“韩系车”，而是通过对雷诺日产联盟旗下的科雷傲、塔利斯曼、卡缤、日产天籁、日产轩逸等车型进行“换标”，然后再在韩国本土销售。除了韩国本土外，雷诺三星牌汽车还小批量卖到了智利、菲律宾等国家。只是对于中国车迷来说，雷诺三星汽车确实没啥存在感。
对于绝大多数中国人来说，了解三星品牌基本都是通过电子产品。“三星电子”作为韩国最大的消费电子及电子组件制造商，2018年更是被《财富》杂志评为了世界500强企业的第12名。
三星电子旗下的主要业务包括智能手机、闪存、处理器芯片、家电、相机等产品。其中，三星手机肯定是大家最熟悉的了，作为当下安卓机中最具代表性的产品之一，三星手机在全球范围内都有着极高的销量，2019年还以19.2%的市场占有率成为了全球智能手机销量的冠军，超过了苹果（12.6%）以及华为（15.6%）。不过最近几年，随着华为、小米、OV等国产品牌的崛起，三星手机在中国市场的表现只能用节节败退来形容了。
对于普通用户来说，手机业务也许是三星电子知名度最高的业务，但对上游产业有了解的朋友一定都知道，三星的存储芯片、处理器芯片才是三星电子的王牌。
首先是内存颗粒，目前无论是智能手机、电脑还是汽车的车机系统，都离不开DRAM运行内存，而三星生产的DRAM内存，则是其中极为优秀的产品。2019年，三星DRAM的市场占有率达到了43.5%，排名全球第一。排在三星之后的，则是同样来自韩国的海力士，市场占有率为29.2%。所以在全球DRAM内存芯片中，光是韩国的三星和海力士，就吃掉了72.7%的市场。
其次，三星的NAND闪存芯片同样以35.6%的市场占有率位列全球第一。我们目前手机中的存储单元（俗称存储内存），以及电脑中的硬盘、固态硬盘，都会经常使用三星的闪存芯片。
三星计算芯片就更不用多说了，它是目前仅次于英特尔的全球第二大计算芯片制造商，拥有全套的设计、研发、制造能力。除了三星自家的Exynos芯片以外，三星还负责给其它厂商代工生产。例如PC游戏玩家都知道的NVIDIA RTX30系列显卡，它的GPU芯片就是使用三星的8nm工艺生产的。而负责组装RTX 3080的厂家，大家也不陌生，就是我们中国的比亚迪电子。
此外，三星电子还在家电领域具有相当高的知名度，尤其是高端的电视、冰箱等家用电器，三星都占有一席之地。
而且在相机领域，三星还是仅次于日系三大厂商（佳能、尼康、索尼）的全球第四大相机制造商，并且还拥有独立的相机传感器（CMOS）研发制造能力，为很多手机提供摄像头传感器。例如最新的三星旗舰手机S20 Ultra上的1亿像素相机，传感器就是三星自家的GW1。此外，小米10上的1亿像素HMX传感器，也是三星的产品。
至于三星其它的DVD、音乐播放器、打印机、微波炉、电池等电子产品，这里我们就不一一展开解读了。相比上面提到的产品，这些电子产品的技术对于三星来说实在不值一提。
如果从行业划分来说，三星显示与刚刚提到的三星电子其实有着密不可分的关系。2004年，索尼和三星电子分别出资50%成立了S-LCD公司，主要生产索尼电视的显示面板。2011年，由于索尼面临财务亏损，便将其持有的S-LCD公司50%的股份出售给三星电子，因此三星电子获得了S-LCD公司的所有股份。此后，三星电子将S-LCD公司与旗下的移动显示公司（Samsung Mobile Display）、三星面板制造部门合并，成立了三星显示有限公司（Samsung Display Co., Ltd.）。
三星显示成立后，除了继续生产原本就有的TFT-LCD液晶面板外，还投入了大量的金钱和精力研发自己的OLED显示技术。这是一种基于自发光二极管的显示面板，拥有高色域、高对比度、可视角度广、响应速度快、面板更为纤薄等优势，非常适合近年来兴起的智能手机和超薄电视。
而三星改进推出的SuperAMOLED面板，更是成为了近年来各家旗舰智能手机争相购买的顶级屏幕，而且不少厂家都把能用上同时期三星最新的AMOLED面板作为重要卖点之一。
从行业地位来说，2019年三星的AMOLED面板市场占有率达到了极为恐怖的85.4%！相比之下，第二名的京东方仅有3.6%的占有率，连三星的零头都不到！结合三星电子和三星显示来看，在2020年，只要你在使用智能手机或者PC电脑，那就一定避不开三星的零部件。
三星SDI也是三星集团在电子领域的子公司之一，最早负责显像管生产，后来转型成为专门的电池、能源储存制造部门，并且也拥有生产燃料电池、太阳能电池的能力。
比较尴尬的是，当年三星Galaxy Note7爆炸门中，三星SDI生产的电池就是罪魁祸首，不仅导致了Note7在全球范围内的爆炸事件，还让三星的股价因此大跌8.04%，连带韩国股市都下跌了1.21%。此外，在2017年2月8日，三星SDI的天津工厂还发生了起火事件，火灾的起因也是SDI生产的锂电池......
三星电机与大家理解中的“电动机”并不是一回事，它的英文名为“Samsung Electro-Mechanics”，也就是电动机械的意思，隶属于三星集团旗下，主要为三星电子、三星显示等部门提供生产制造的设备和工厂，可以理解为三星电子领域的专属制造商。
目前三星电机在中国、越南、菲律宾、泰国以及韩国釜山、世宗都有自己的工厂，帮助三星在消费电子领域实现了从研发到生产的完整产业链。
三星航空航天（Samsung Aerospace）的前身是1977年成立的三星精密仪器公司（Samsung Precision），起初主要生产照相机、电路板等精密部件。而后转为生产航空航天零部件，并且在1987年正式更名为三星航空航天公司。
三星航空航天主要负责为通用电气、波音、洛克希德·马丁等知名航空制造商生产飞机发动机以及组装飞机等工作。此外，三星航空航天还与美国贝尔公司联合研发了贝尔-427直升机，而且韩国空军使用的F-16战斗机也是由三星航空航天公司负责生产组装的。不过，由于90年代末期的金融危机，三星航空航天最终与同为韩国的现代航天飞机公司、大宇重工航空航天部门合并，成立了韩国航空航天工业公司。
作为韩国最大的跨国集团，三星怎么可能不涉足重工领域呢？三星重工最早成立于1974年，主营造船和商用车业务，是三星集团最核心的子公司之一，同时也是目前全球最大的造船厂之一，在韩国与现代、大宇并称三大造船厂。三星造船业务，涵盖了大型油轮货轮的全套生产能力，包括设计、采购、建造、调试、交付等等。并且在造船过程中的码头、船坞、龙门吊等配套设施，也都是由三星自己完成。
值得一提的是，三星在韩国庆尚南道省的造船厂是韩国最大的造船厂，并且还拥有着世界最高的生产效率，可以年产30艘超大型船舶（运载量大于14500个6.1米长的标准集装箱货轮）。近年来，三星造船业务的重心主要放在了液化天然气运输船、近海相关船舶，石油钻探船、超大型集装箱船和北极穿梭油轮等。此外，三星在中国的浙江宁波以及山东荣成也有自己的造船厂。其中，山东荣成是中国与韩国直线距离最近的城市，与韩国隔海相望，可以实现最高效的协同制造。
三星重工旗下的商用车业务，则主要负责生产叉车、挖掘机、卡车等商用车辆，不过由于三星并不重视汽车业务，再加上90年代末期金融危机的影响，三星重工便在2000年关闭了三星商用车公司。
相比三星重工，三星工程则更偏向于化学类的工程工作。1970年，韩国政府成立了韩国工程公司，随后在1978年被三星集团收购，并于1991年更名为三星工程公司。目前业务范围已覆盖全球38个国家和地区，并且在中东、东南亚、拉美地区都设有运营机构。
三星工程旗下的业务主要涵盖了天然气开采加工、石油开采、近海管道建设、化学加工、制药、污水处理、海水淡化、中水处理、废物处理等领域。考虑到三星工程公司的核心业务是天然气和石油开采，所以他们在中东地区设立分部也是合情合理的事情了。不过，如今人们通常都会把三星化工业务归入三星物产之内。所以接下来，我们就聊聊三星物产到底有多强。
说到三星物产，那可厉害了！三星物产最早成立于1938年，是三星集团最核心的业务之一，同时也是世界500强企业之一，主营工程建筑和贸易投资。在建筑领域，三星物产非常有实力，尤其擅长摩天大楼的建筑。
例如，早在1998年，三星物产就承包了马来西亚吉隆坡的双峰塔建设项目，双峰塔全高452米，地上88层，建成时是世界最高的建筑，如今22年过去了，它也依然是世界最高的双塔建筑。
在成功完成了双峰塔项目后，三星物产又与台北KTRT公司联合承包了1999年动工的台北101大楼，并于2004年12月31日完工。凭借着508米的高度，台北101大楼不仅超越吉隆坡双峰塔成为当时全球最高的建筑，并且还在此后的6年里一直稳坐世界第一的宝座。
为什么说台北101大楼只做了6年的最高宝座呢？因为在2004年台北101即将竣工之时，三星物产又承包了另外一个摩天大楼的建筑业务，它就是目前全球最高的建筑：迪拜哈利法塔。哈利法塔于2004年9月21日动工，三星物产为主承包商，并且在短短5年后的2010年1月4日竣工。哈利法塔楼高828米，共有地上169层，自竣工以来一直都是全球最高的摩天大楼。
通过以上3座大楼，相信各位同学也对三星物产的建筑实力有认知了，他们专注于挑战天际线，刷新人类与天空的距离。
目前，三星物产还在承包另外一座摩天大楼的建设工作，那就是即将于2021年竣工的吉隆坡118大楼，这座大楼完成后，将以682米的高度成为仅次于迪拜哈利法塔的全球第二高建筑。
这里说一个题外话，北京国贸的三星中国总部--三星大厦，还紧邻着高达528米的北京第一高楼中国尊。由此看来，三星不仅喜欢盖高楼，而且还喜欢与高楼为邻呀～
通常来说，大型的跨国集团旗下都会有自己的金融公司，三星集团自然也不例外，而这里我们主要说的是三星集团旗下的金融、保险业务。首先来说保险，三星集团旗下，拥有三星人寿以及三星火灾海上保险两大保险公司。
其中，三星人寿的前身是1957年成立的东方生命保险公司，三星集团在1963年将其收购，之后改名为三星生命保险公司，俗称三星人寿。顾名思义，三星人寿主营针对“人”的保险业务，包括人身意外伤害、大病、养老等范畴，是韩国最大的人寿保险公司，市场占比超过40%，并且也是全球500强企业之一。
而三星火灾海上保险公司，前身则是1952年成立的韩国安保火灾海上保险株式会社，这家公司于1993年12月改名为目前的“三星火灾海上保险”。主要业务包括汽车保险、长期保险、商业保险、企业风险管理和年金等。
在金融领域，三星集团则拥有三星信用卡公司、三星证券公司、三星投资信托管理、三星风险投资、三星资产管理、三星智付等金融业务子公司。其中，三星智付旗下就有我们熟悉的三星智能手机中的“Samsung Pay”移动支付业务，目前这项移动支付业务已经覆盖了全球27个国家和地区。
1979年，三星集团创始人李秉哲接手了刚刚“退役”的韩国国宾馆，随后经过私人化运营将其转变成了一家高端豪华酒店，并且逐渐将业务扩展到了美食和免税店，目前已经在韩国拥有15家酒店及度假村。
例如目前位于韩国首尔的新罗大酒店，就是韩国唯二的LHW（世界领先酒店）之一，并且也是全球500强酒店之一。而新罗酒店旗下的新罗免税店，也是韩国最知名的免税店之一，平时热衷于买买买的读者一定不会陌生。
三星集团已经有了度假村和免税店，那就解决了吃住和购物的问题，剩下的自然就是娱乐了。于是，三星集团早在1976年就正式建成了三星爱宝乐园度假村，度假村内拥有韩国最大的主题公园：三星爱宝乐园（Everland Resort）。
严格意义来说，三星爱宝乐园隶属于三星物产，它不仅是韩国最大的主题公园，同时也是仅次于日本东京迪士尼、东京迪士尼海洋以及日本大阪环球影城的亚洲第4大主题公园，被誉为“韩国的迪士尼”。
与其它一些大型集团相似的是，三星同样喜欢赞助体育运动。例如在韩国职业棒球联盟，三星就有着一支三星狮棒球队。而在韩国K联赛（约等于中国的中超），三星还拥有着水原三星足球队。此外，关注英超的球迷相信都知道，在2005-2015年间，三星还是英超劲旅切尔西对队的官方赞助商。
三星蓝队
2014世界冠军三星白队
如果你像我一样是一个电竞迷的话，那你肯定也知道2014年英雄联盟总决赛上的三星兄弟，也就是著名的三星白（Samsung White）和三星蓝（Samsung blue）战队。其中的三星白队以极为强势的表现获得了2014年的全球总冠军，甚至在LOL玩家心中留下了“星不散、永夺冠”的美誉。
随后，由于韩国电竞赛制改革，SSW和SSB战队解散，三星重新成立了SSG（Samsung Galaxy）战队，并且在2017年的全球总决赛上再度夺冠。
看到这，相信大家对于三星集团已经有了一个相对清晰的认知。对于国内的大部分用户来说，对于三星集团的了解可能仅限于手机、家电等业务，却很少有人知道三星在建筑、化学、电子、重工等领域也有着出色的建树。看来本文开头那句老话“一个韩国人，一生无法避免的三件事：死亡、税收、以及三星。”真是言之有理啊！
豪华C级车的标杆！花43万买辆开了2年的宝马530尊享型值吗？
哈喽，大家好！检车家又和大家见面了。我是检车家最具喜剧精神的二手车检测师，大家可以叫我影帝，我不仅仅是一个修过车的二手车检测师，更是行走的表情包！今天给大家带来的车型是最新一代的宝马5系。
最新一代宝马5系是2017年上市的2018款，全系总共4个动力总成，分别是525的184马力，528的224马力，530的252马力和540的6缸340马力。不过528只有当时刚刚上市的时候有，而且540也已经停产了，现在在售的只有525和530了。而5系卖得最好的版本，不像奥迪A6L那样是最低配，反而是530卖得最好。
个人认为现在BBA里面的C级车，宝马5系是产品力最为均衡的一款车。无论是动力、操控，还是空间舒适度以及内饰，5系都不输奥迪A6L和奔驰E级。当然，论性价比肯定还是奥迪A6L高，论品牌调性肯定还是奔驰E级高，但是综合来看5系尤其是530，堪称豪华C级车这一级别的标杆。
今天我们这位客户就非常喜欢最新一代的宝马5系，本来他也是打算买新车的，但是慎重考虑之后还是选择买二手车。因为二手车的性价比肯定是比新车高的，而且省下来的钱他还可以拿来再买块表。我看了看自己手上的“小天才”手表瞬间觉得它不香了，哈哈。不过，原来有钱人也会精打细算啊。下面来看看车辆的基本信息，看下能比新车节约多少钱吧。
车辆年款：2019款 宝马530Li 尊享型 M运动套装
出厂日期：2019年1月
表显里程：5.7万公里
新车指导价：50.69万
卖家报价：42.8万
这一代宝马5系上市之后销量一直都不错，所以优惠也是蛮小的。如果买最新款的话，530尊享落地差不多得55万左右了。买这辆比买新车节约了12万的样子，也就是说原车主开了两年亏了12万（其实不止，卖给车商肯定更便宜）。节约的这12万得买个什么样的金表啊？起码也得是劳力士吧。不过也可以反过来想：一辆宝马5系开两年就亏一块劳力士金表！贫穷限制了我的想象力，唉，不多说了，还是做好我的检测吧。
首先还是从外观开始检测，保险杠为塑料材质仪器无法探测漆面数值，不过在仔细观察一番后，发现前后保险杠雷达探头以及杠边缘位置，都存在一些轻微的喷漆瑕疵现象，看来是有过二次喷漆的。不过前后杠属于剐蹭高发区域，有点喷漆是很正常的。
接着按顺序检测车辆覆盖件漆面，前机盖平均数值为110um左右，左前叶子板漆面厚度显然是高出平均值了，存在喷漆，而且顺着轮眉位置摸一下还有点砂手的感觉。
接下来对全车漆面检测下来，发现金属覆盖件除了左前叶子板喷漆以外，其余全部为原车漆，这一点对于一辆跑了5万多公里的车来说还是很不错的，说明原车主的驾驶技术和意识非常不错，也说明车主非常爱惜车辆。一定是遇到了什么难事才要卖自己的爱车吧。
不过随后检查全车的玻璃，发现车辆的前挡风玻璃生产日期晚于车辆的整装出厂日期，很明显这块玻璃是后换的。但是机盖、翼子板等都没有过碰撞修复，也没有拆卸痕迹，所以只能怀疑是被什么东西，比如石子儿之类的硬物打裂了导致的更换。外观整体看下来可以打到90分吧，还不错，下面来检查发动机舱。
动力方面宝马530搭载的是一台代号为B48B20D的2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力252，最大扭矩350N·m，与之匹配的是采埃孚专供宝马的8速手自一体变速箱，百公里加速可以达到6.8秒，动力非常不错。而且机舱一眼看上去很规整，发动机罩盖下没有清洗过的痕迹，并且看不到有什么油渍。下面来看看细节处，毕竟宝马爱漏油大家也是知道的，不过听说这一代的宝马5系改善很多了。
机舱方面首先还是看一下前机盖的螺丝，可以看到螺丝漆面平顺，无二次喷漆和拆卸拧动的痕迹，无撞击变形调整和更换现象，结合外观漆面检测没有发现异常，可以确定机盖为原厂。
机舱两边的大灯日期也是真不好观察，扒着饰板换了无数姿势才勉强看到日期标签，2018年10月18号，符合车辆的出厂日期，没有异常。
并且前水箱框架以及两个大灯螺丝都没有任何拧动痕迹，两侧翼子板螺丝也没有拧动痕迹，基本可以排除前部存在大事故的嫌疑。
然后我又仔细观察了发动机其它部件的螺丝，没有发现发动机机爪以及附件拆卸的痕迹，可以排除发动机吊装可能性。并且从上部看发动机部分，非常干净舒爽，没有深有漏油的痕迹，待会从底盘再观察一下。
下面检测车辆的电瓶以及油液情况，检测显示全车油液都能正常使用，只是电瓶有点轻微亏电，点火正常，后期正常行驶一段时间即可正常充电了。发动机舱的状态也是非常完美的，看来这一代宝马5系的质量确实好了很多，下面来看看内饰。
这一代宝马5系的内饰设计和7系十分相似，让人有一种傻傻分不清楚的感觉，不过也正是如此才让它有了和奔驰E级扳手腕的机会。跟老款的5系相比，确实豪华感和质感都有了飞跃性的提升。并且虽然开了5万多公里了，但是这辆5系的内饰看起来成色度极高，再一次证明原车主非常爱惜这辆车。
接下来对全车的安全带进行全面检测，发现全车安全带的日期属于原厂状态，拉伸锁止是正常状态，卡槽内也是干净整洁。
并且全车座椅固定螺丝无拆卸，座椅底部无泥沙发霉情况，座椅导轨以及座椅底部运转电机无锈蚀痕迹，初步排除了车辆涉水和泡水嫌疑。
接着开启电门钥匙仪表自检正常，启动后无故障灯亮，怠速稳定无抖动，给油顺畅有力，表显里程为57171公里，根据后台调取的保养记录跟内饰和易损件的磨损程度来推断，车辆没有调表嫌疑。就是你这剩了7公里的油，待会开去上架可能就用完了，好歹加50块油好让买家能开回家呗，哈哈。
接下来对车辆功能性进行检测，依次对导航、倒车影像、多媒体娱乐系统和空调信息等功能一一测试，触控功能和按键均无任何异常。530尊享的配置还是蛮高的，前排座椅加热通风、12个喇叭的哈曼卡顿音响是真的香。
并且后排的平板也可以说是这款宝马530的亮点之一，它可以独立控制氛围灯的颜色、后排空调的温度，、座椅的调整等等。这个小平板是由三星代工的，也可以单独拿下来，虽然使用的频率不高，但是不知道有强迫症的人会不会给它贴个膜呢？下面进行底盘检测。
好歹附近就有可以上架的地方，不用担心油不够用了。等到底盘升举起来的时候，可以从表面看到车身底部比较中规中矩，没有明显的托底损坏及漏油现象，具体有没有存在问题还需拆下护板进一步检查。
首先还是看下比较容易观察的轮胎，可以看到四条轮胎的磨损正常，建议到6万公里检查更换，一条轮胎差不多得1400块左右。四条轮胎花费还是不小的，不过估计对于客户来说，也就是一星期的饭钱吧。
随后检查了前后左右四侧的悬挂件，也都没有问题，没有渗油漏油以及老化破损的情况。估计原车主的用车环境比较好，可能是高速跑得多，才能保养得如此好，当然跟新款宝马5系质量有提升也是有关的。
接着从下部再检查一下发动机部分，可以看到没有任何异常情况，螺丝没有拆卸痕迹，发动机和变速箱周边也没有任何油液渗漏的现象。不过这对于一辆车龄2年的宝马来说也算是情理之中的事情。检测到这里就差不多结束了，整体车况可以说很不错，后期需要整备的东西也不多。我把检测到的问题和客户进行了详细沟通，客户表示非常的满意，那剩下的就是对于价格的“探讨和研究”了。
可以看到在网上同款宝马530Li尊享型的报价差不多也就是在43万左右，按照今天这辆车的车况，大家觉得这个价格值不值得购买呢？还是加个10多万买辆最新款的新车更香呢？可是这样就买不了12万的劳力士大金表了，哈哈~
（此处已添加小程序，请到今日头条客户端查看）感兴趣的朋友可以看看哦。
好了，今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
影帝我修车多读书少，写得不好还请大家多担待，大家还想看其它什么车的检测分享就说一声，我一定尽力帮你安排。咱们下次再见。
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