声控手机算什么 能控制战机才是黑科技
F-16 AFTI试验机。
提起F-16战机，肯定是家喻户晓，但你听说过会横着飞、而且还装有语音输入系统的“黑科技”F-16吗？本图集要介绍的就是图中这架美国空军于20世纪80年代改装的F-16 AFTI试验机。
YF-16 CCV的两片可动鸭翼。
20世纪70年代末，为了试验随控布局（将主动控制技术应用到战机上，并通过电传操纵，提高战机飞行品质，简称CCV）翼面等新技术对战机性能有多大提升，美空军飞行动力实验室启动了名为“先进战斗机技术集成”（AFTI）的项目，并于1978年12月将该项目合同授予通用动力公司。后者将第6架F-16A改装为F-16 AFTI试验机，外形最大特征就是在进气口下方加装了两片类似图中YF-16 CCV的两片可动鸭翼。
AFTI座舱。
除飞控系统全面提升外，F-16 AFTI最大特色之一就是搭载了“语音控制互动设备”（VCID），类似设备直到2003年才在欧洲“台风”战机上投入实用。VCID内存有由256个英语单词组成的词库，飞行员可通过语音直接操控试验机的航电系统。尽管性能有限，但该系统试验效果不俗，识别率达到90%。图为AFTI座舱，可见有3块MFD（多功能显示器），“玻璃化”座舱程度要高于同时期的量产机型。
F-16 AFTI试飞资料图。
1982年7月，F-16 AFTI成功首飞后，很快在位于加州的爱德华兹空军基地展开了为期2年的试飞任务，共进行了275次试飞。后于1984年换装了F-16C的航电设备和名为AMAS（自动机动攻击系统）的试验系统后，F-16 AFTI可在XYZ三轴以固定迎角实现平移飞行，机鼻的最大偏离指向可达6度。
2架F-16C与F-16 AFTI试验机编队飞行。
F-16 AFTI后来还试验了包括触摸显示器、语音合成告警等当时最新的航电技术。由于贡献突出，F-16 AFTI团队于1987年9月获得了美空军颁发的科学和工程领域最杰出贡献奖—“西奥多•冯•卡曼奖”。图为2架F-16C与F-16AFTI试验机编队飞行，从垂尾ED代号可看出均隶属于爱德华兹空军基地，本图可对比AFTI试验机与量产型的外形区别。
正准备进行空中加油的F-16 AFTI试验机，可见机背的受油口已开启。
“台风”战斗机。
目前已知的采用语音控制技术、且已批量投入服役的战机只有欧洲“台风”，但该系列战机直到2003年才投入服役，比F-16 AFTI晚了整整21年。
1989年拍摄的F-16 AFTI试验机。
研发人员与F-16 AFTI试验机第50次试飞留念。
“语音声控”战斗机将成为未来的黑科技，说句话就能控制战斗机
目前语音智能控制系统已经算比较常见，像在智能手机等设备上都已经有所应用，但是你听说过在飞机上使用语音控制吗？并且还是军用战斗机，而率先使用这个技术的就是著名的F-16，说起战斗机 F-16可谓是一代名机。
F-16
虽然比不上自己的大哥F-22和F-35，但是以出口到全世界几十个国家和几千架的产量，足以说明这是一款性能优良且非常成熟可靠的机型，就是这款赫赫有名的战机曾经就试验过，安装有飞行员语音的输入系统，这种在现在看起来很普遍的技术在当时可以说是黑科技。
F-16战机
美国空军在二十世纪七十年代末期，启动了“先进战斗机技术集成”的项目，并在1978年把该项目的合同授权给了通用动力公司同，年改装的第六架F-16战机升级为了F-16AFTI试验机，其外形最大的特征就是在进气口的下方加装了两片可动压翼，除了飞控系统的全面提升之外，最大特色之一那就是搭载的语音控制互动设备了。
F-16战机飞行
飞行员可以通过语音直接操控试验机的航电系统，虽然性能不是很乐观 但是总体系统的试验效果不俗，识别率达到了很高的90％ 也是不错的数据了，在1982年首次成功试飞 取得不错的效果，之后就在加州的空军基地展开了为期两年的试飞任务，并一共进行了长达300次的试飞，两年后换上更为先进的航电设备和自动机动攻击系统的试验系统后。
F-16飞行中
这款F-16AFTI便可在XYZ三轴进行，固定迎角实现平移飞行，除此之外还试验了包括触摸显示器和，语音合成及最新的航电技术，由于其贡献很大 F-16AFTI团队在1987年，被授予科学和工程领域最杰出贡献奖，只是这种看似很美好的科技最终也没有普及开来，其实这个问题也很好解释，就拿我们目前的手机智能语音来说。
F-16战机
期识别率还是与预期有所落差，如果一旦在战斗机上出现误识别，那可能就是错误的发射出一枚导弹，所以语音输入控制目前来看还是不如人工操作来的可靠。
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