三座超大高铁站，city不city？
city不city
是一位外国博主
在中国旅游时创造的网络热梗
可以理解为
“时髦不时髦”“洋气不洋气”
因其魔性的语调和
独特的表达方式
引发中外网友广泛关注
就连外交部都发声
“中国就在这里，欢迎大家来”
来中国旅游
肯定要体验中国高铁
今天，小编带大家见识
三座超大高铁站
↓↓感受流动的城市建筑美学↓↓
总建筑面积22万平方米
站场规模为14台26线
成都东站的设计理念完美融合了巴蜀文化，立柱造型来源于三星堆出土文物青铜面具造型，还巧妙融入川西风格竹编幕墙和汉蜀文化的宫阙雕刻元素，让每年数千万旅客与巴蜀文化亲密接触。
为提升旅客出行体验，绿色低碳从规划伊始就深深镌刻在成都东站的“基因”中。车站外墙采用玻璃幕墙，白天站房内部可以充分利用建筑物的天窗和玻璃幕墙进行自然采光。
玻璃幕墙倒映出城市风情和山水风光，夏日夕阳余晖将天空染得万紫千红，冬日遥望如梦如幻般的雪山美景。
成都东站配备了“节能神器”地源热泵系统，借力大自然调节室温。夏季采用地源热泵和冷水机组相结合的方式，对站房进行制冷。冬季采用地源热泵主机空调系统进行制热。
绿色节能低碳元素远不止这些，落实绿色理念，将枢纽建在花园中。
该站重庆方向的铁路两侧长约一公里，种有银杏、芙蓉等植物。广元方向则打造了高铁城市公园，沿铁路有步道和观景平台，可以欣赏高速列车穿梭在城市中的美景。
今年暑运期间，成都东站预计发送旅客1509.3万人次，日均24.3万人次。省外热门方向有北京、上海、广州、重庆、西安、昆明等；省内主要有达州、绵阳、乐山等。
总建筑面积28万平方米
站场规模为15台31线
重庆西站整体造型体现“英雄之城”的设计理念，展现重庆红岩文化精神，融入岩石与江水刚柔相济的建造元素。
在站房候车大厅由内向外看，如眼睛般明亮的圆弧形玻璃幕墙，被市民们亲切地称为“重庆之眼”，寓意着重庆西站是重庆通往世界的新窗口、新视野。行走其中，钢筋与人物之间，形成绝妙的光影美感。
站房主体采用双层墙体系，墙体起到了保温隔热防水功能。
雨棚采用无站台柱清水混凝土结构，一次浇筑成型，不需要任何外装饰，既保证了安全性，又兼顾了设计美感。
今年暑运期间，重庆西站预计发送旅客525万人次，热门方向：成都、遵义、贵阳、桐梓、永川、綦江、广州、昆明、西安、深圳、南宁等目的地城市。
天府机场站：出高铁3分钟可值机
总建筑面积11.15万平方米
站场规模为2台6线
天府国际机场是国家级国际航空枢纽、丝绸之路经济带中等级较高的航空港之一。由天府机场站所接入的成宜高铁，设计时速350公里，是国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分。
天府机场站按照“空铁一体化、旅客零换乘”方案规划，立体化的布局、单循环的线路，让无缝换乘更加简单便捷，实现成都核心城区与天府国际机场的快速连接。
站台设置全高自适应屏蔽门，采用顶部支撑传动底部导向限位结构设计，满足地下车站列车以时速350公里高速通过时门体具有高强度抗风性能，保证列车和旅客的安全。
相邻的天府机场GTC换乘中心可实现地铁、高铁、长途大巴、私家车等9种交通方式无缝衔接。旅客出站步行5分钟可到达天府国际机场值机区域，成功实现“空铁一体化、旅客零换乘”，为旅客出行提供极大便利。
今年暑运期间，天府机场站预计发送旅客53.6万人次，热门方向为成都、宜宾、泸州等。
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超带感的高铁站
15T+CVT，空间完胜新能源车，优惠幅度超大，试驾广汽本田皓影
在合资紧凑级SUV这个细分市场中，广汽本田皓影一经推出就迅速热销，早早地进入了“月销万台俱乐部”。从2019年年底上市至今，已经有超过65万用户选择了这款车。为了展示皓影的产品特点和广大车主们的用车生活，广汽本田组织了皓影“北纬30度”逐光计划，从浙江舟山开始，历经四站风景优美之地，以凸显皓影这款车所代表的生活方式。
一句话点评皓影：
合资紧凑级SUV的主流选择之一，产品力均衡
亮点：
1. 可选1.5T燃油版/2.0L油电混动/2.0L插混，动力类型丰富
2. 外部尺寸适中，乘坐空间大
3. 驾驶性和操控性俱佳
4. 全系标配10安全气囊
不足：
1. 入门版车型配置较低
2. NVH表现有待改善
我们受邀参加“逐光”计划的收官站，也就是美丽的九寨。在这里，不仅可以在著名的“二十八道拐”上感受原汁原味的本田驾控体验，也可以参加一系列的当地特色活动。
我们试驾的燃油版车型搭载了本田经典的1.5T+CVT的组合，193马力243牛·米的动力参数在海拔最高3600+米的垭口上也足够体面。涡轮的应用让车辆在这种高海拔场景下依旧有着不错的动力表现，但明显可以感觉到它的高速啸叫。
本田的驾控水准在这种蜿蜒的山路上能够转化为不错的乐趣，即便是一台SUV车型，但这台皓影的转向沉稳且精准，频繁的大幅度输入也掩盖了它在低速时中心区回正力稍显生硬的瑕疵。在一个接一个的回头弯里，握持感极佳的方向盘也能给驾驶者充足的信心。
颜值是皓影刚上市时主打的卖点之一，有别于东风本田姊妹车型CR-V的中庸平稳，皓影在外观上的微调显得更加锐利。第二代车型也遵循了本田家族设计语言的更迭，用更多简单的直线条塑造出时尚现代的观感。
除此以外，能够吸引60多万用户的一大法宝是它的空间表现。尽管车长只有4.7米，轴距也只有2.7米，但本田空间魔术师的魅力在它的内部空间上体现得淋漓尽致。当然，这个评价只针对五座版车型，它可以兼顾后排的宽敞和后备厢的阔绰，实用性非常强。七座版的三排座椅在这个尺寸下显得较为鸡肋，更不用说满载后动力系统有些不堪重负了。
我们试驾的顶配版车型自然在配置上毫不吝啬，全套的Honda SENSING安全驾驶辅助功能、HUD抬头显示、前排隔音玻璃、方向盘加热、前排座椅通风加热、二排座椅加热、12扬声器BOSE音响等。
当然，在最走量的中低配车型上，这里的很多配置都不再提供，但我个人认为在配置的取舍上，诸如Honda SENSING这样的安全辅助功能应当做到标配。不过皓影标配的10安全气囊倒是在被动安全上做到了一视同仁。
在新能源汽车的冲击下，不少传统燃油车型的销量已经受到了很大影响，但皓影基本还能够维持月销大几千台接近一万台的表现。一方面这和它较大的终端优惠有关，另一方面主流合资车型对很多消费者来说仍然是刚需，产品力均衡才能抗住新能源车的冲击。预算在15万元左右，皓影的确是个比较稳妥的选择。
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