酷派e270 2999元冲击高端？360手机奇酷旗舰极客版体验评测

2999元冲击高端？360手机奇酷旗舰极客版体验评测

经历了360与酷派的恩怨纠葛后，奇酷在1月14日再发手机新品，但此时的奇酷已经从一个品牌变成了系列名称，与它一起消失的还有酷派大神，两者都变成了360手机旗下的子系列，前者定位中高端市场，后者则主攻低端千元机市场。

以上变故，也造就了一个极其冗长的手机名称：360手机奇酷旗舰极客版。一言以蔽之，它其实就是奇酷旗舰版的Plus或Pro增强版机型，升级到2K屏、4GB内存、128GB存储、铂金配色，价格从2499（全网通标配版）涨到了2999元。所谓“极客”，便是如此，并没有此前大家猜测的骁龙820、双面屏等黑科技。

那么，360手机奇酷旗舰极客版在体验上能带来何种程度的改变呢？下面我们就来体验一下。

外形做工与手感

关于360手机奇酷旗舰极客版的外观细节，我们此前已经在《彩色黑白双摄+2K屏：360奇酷手机极客版开箱图集》中做了详细介绍，这里不再赘述。通过近几天的实际体验，我们只想着重说说以下几点。

首先就是手感，先说好的方面，360手机奇酷旗舰极客版在6英寸大屏幕手机中，机身尺寸算得上是比较紧凑（具体机身三围尺寸：157.6*79.8*8.6mm），金属一体式机身背面带有165度的弧度，中部最厚往两侧逐渐变薄，边框位置的厚度只有3.55mm，再加上较大直径的四个倒角，整体拿在手中最突出的感觉就是圆润，背面比较贴合手掌，轻薄的边框很好的遮掩了8.6mm的厚度，单手握持情况下，要用拇指点击屏幕另一侧中下部位置的内容还是比较轻松。

不过，360手机奇酷旗舰极客版金属背壳的喷砂处理细腻度一般，仍然保留了比较明显的磨砂感，比较容易从手中滑脱，使用时必须小心握住两侧的边框或者拿小指抵住手机的底部才行，给人的感觉有些过于圆滑，不是那么的稳定。此外，奇酷旗舰极客版的玻璃面板边缘与侧面金属边框的交接处不是那么的平滑，锋利的切削金属边缘还是会产生刮手感，2.5D弧面玻璃本身手感上的优势并没有发挥出来。

外观方面，后置双摄像头是其最大辨识特征，至于具体的好看与否大家就见仁见智了。在做工部分，我们发现了几处问题，不知道是不是送测工程样机的个体原因。

首先，360手机奇酷旗舰极客版的玻璃前面板边缘装配似乎与金属边框不够紧密，以我们手上的这台机器为例，右侧贴合明显好于左侧，上部则明显优于底部。这道缝隙本身并不大，A4纸的边角是很难插进去的，但经过几天的使用后，这里还是出现了积灰现象，在白色面板的映衬下格外扎眼，用较细的毛刷等可以清理掉。

其次，360手机奇酷旗舰极客版在一些细节的装配上仍然不够精细，例如前面板摄像头开孔中心与镜头中心并不重合，镜头处于开孔中间偏下位置；侧面下方卡托开孔似乎稍稍大了一点点，用手触碰存在轻微的晃动感；背面上下两端塑料部分与金属机身的装配不太统一，左上角缝隙明显偏大。你可能会认为是我们过于挑剔，但这毕竟是一款售价逼近3000元的国产高端手机，理应应该有更好的做工水准。

屏幕观感

360手机奇酷旗舰极客版配备了一块2K分辨率6英寸夏普LCD屏幕，像素密度PPI值从旗舰版的368提升至490。此前受到苹果Retina视网膜屏幕参数的影响，很多人都觉得在手机这类设备的观看距离下，300的PPI已经完全足够了。但是，你要知道的是，VR虚拟现实技术正在快速成熟普及，类似谷歌Cardboard、三星GearVR这类使用手机作为显示屏幕的设备会越来越多，而此时透过镜片再看手机时，尺寸是够大了，但会明显感觉到放大后的虚拟现实画面来的不够精细，2K甚至4K分辨率在这种情况下就会变得很有意义，并非只是RBL。

此外，360手机奇酷旗舰极客版相比旗舰版，在对比度上有一定的提升，从此前的1400:1增加到1500:1，两者色域均为95%的NTSC（关于色域的概念，推荐大家看IT之家的《广色域手机屏幕科普解析：所见不一定为实》一文），支持动态调节画面对比度的“阳光屏”技术。

从实际的显示效果来看，奇酷旗舰极客版的这块夏普2K屏非常出色，色彩表现丰富、过渡平滑，设置中提供强光可视、标准、蓝光护眼、黑白等多种显示功能定制选项，也支持手动调节色温、对比度和饱和度，不同用户都能找到适合自己的显示风格。至于2K屏对性能造成的影响，我们会在后面的硬件和性能部分单独解答。

系统UI及软件体验

凭借在互联网安全领域的多年耕耘，360在安全技术方面积累了不少心得，现在它们也被带到了360手机中，不过开机就弹出“您已打败全国XX的手机”这种暂时还是没有的，开个玩笑而已，下面我们来看看它的一些具体安全功能体验。

360手机奇酷旗舰极客版搭载基于Android5.1.1的360OS（版本号V011），和其他国产定制安卓UI一样，360OS也去掉了应用程序抽屉二级界面，所有内容均呈现在桌面上。同时加入了国内用户喜闻乐见的主题功能，允许用户自行混搭图标、锁屏样式、字体、壁纸以及通讯录样式，360OS中也包含了收费主题，价格多为1-3元，至于质量大家看看下图。

360OS自带图标仍然保留了一定的拟物化设计，并没有规则的形状，但这些定制图标仅限于自带应用，若是第三方应用则不会进行任何处理，首屏与第二屏的画风存在强烈反差。

自带快捷工具栏提供下拉以及底部上滑两种方式，这点做的比较人性化，不同屏幕尺寸以及使用习惯的用户都可以找到适合自己的使用方式，快捷工具栏支持自定义排序。在多任务切换页面，360OS在每个应用卡片下显示了其占用的内存以及今日耗费的流量，用户可以快速每款应用的资源消耗情况。

手机自带360的安全中心应用，提供清理加速（内存和进程清理）、流量监控、骚扰拦截、安全支付、权限管理以及手机杀毒等几大功能，当然“一键优化”依然存在，点击后在手机上也能看到“您打败了全国XX%的用户”……手机安全管家在安卓手机特别是国产手机上，几乎已经是标准配置，360OS在安全上还有哪些特色呢？

在国内大环境下，安卓APP之间的唤醒机制被某些人滥用，家族唤醒甚至是相互守护让用户们极其烦恼，有些进程被唤醒后，不仅会向你推送消息、消耗流量和电量、甚至能够收集甚至窃取你的个人隐私数据信息，这也是不少用户安卓手机使用时间一长就会变慢卡顿的元凶之一。360OS在默认状况下同样也不例外，例如我们在从官网下载安装了某款公交信息实时查询软件后，打开进程管理器就发现，奇酷旗舰极客版预装的第三方音乐APP的推送进程在后台被偷偷启动了。

不过，在360OS中除了卸载预装应用外，我们还有其他的处理方式，例如我们可以直接在权限管理中找到预装的音乐APP，然后将它的后台启动权限关闭，或者也可以直接将它顺手丢进桌面上的“冷藏室”中，此时该应用类似于处于被卸载的状态，相关的进程和服务都会被彻底停用。此时再打开公交查询应用，就可以发现不会再唤醒其他进程了。默认情况下，如果某款应用超过15天没有使用，就会被360OS放进冷藏室中。

360OS提供隐私空间功能，可以通过在拨号盘中输入特定顺序字符或使用特定指纹方式开启，其中可以放置私密联系人、信息、图片、视频、文件和应用等内容，直接锁屏或者熄屏即可自动退出，再次亮屏即可进入正常模式，自然不留痕迹……

360OS自带“财产隔离系统”，开启后系统会单独建立类似沙盒的独立空间，同时使用VPN安全连接，也无法进行截图等操作，在此环境下转账支付都需要使用安全应用中提供的360验证版APP，其中包括各大银行以及基金公司等的APP，并不支持日常的微信、支付宝等的移动支付转账操作。360OS还提供了一个热源追踪功能，能在设定的温度达到时发出警报并显示CPU占用异常的软件。

可以看到，360OS提供的云服务功能还是比较丰富，支持远程找回或锁定、抹除手机，即便是重新线刷后也必须使用原有的账号登录解锁才能正常使用。支持设定亲情手机，可以用短信的方式对手机进行远程设定。

360手机奇酷旗舰极客版的指纹录入大概需要连续点击8次左右才能完成一次录入过程，识别的速度表现不错，成功后会直接显示主屏幕，功能上支持使用指纹拍照、接听电话或者在通话中进行录音。

硬件和性能

虽然号称极客版，但360手机奇酷旗舰极客版手机依然继续使用高通骁龙808芯片，与旗舰版保持一致，只是将内存和存储分别提升至4GB和128GB，理论上在同时开启多个应用的场景下会有一定的性能提升。不过，不少人关心的可能是下面这个改变。

没错，就是指的屏幕，极客版将屏幕从1080P提升到了2K（2560*1440），更多的像素数量意味着渲染它所需要的带宽也会成倍增涨，通常来说，以60帧速率以及最复杂的7-8层画面渲染来说，每百万像素所需要的带宽大概是4GB/s。照此换算，1080P所需的带宽约为8.3GB/s，2K的话就是2560*1440/1000000*4≈14.7GB/s。而骁龙808本身仅支持双通道LPDDR3 933MHz内存，带宽约为14.9GB/s，也就是说刚刚满足了2K屏幕的需要。

至于分辨率提升后，360手机奇酷旗舰极客版在性能上到底会有怎样的变化，我们通过GFXBench 4.0来实际测试一下，这里我们会分别测试2K分辨率以及1080P离屏两种情况，看看分辨率的影响到底有多大。

图中较深的红色代表2K分辨率情况，较浅的红色代表1080P，可以看到，360手机奇酷旗舰极客版在上述测试场景下出现了平均约44%的性能下降，由于配置相近，你可以理解为极客版相比标配的旗舰版反而性能降低了44%，这就没有那么“极客”了。

这里，IT之家也根据此前的一些跑分（含GeekBench、GFXBench数据库数据），对骁龙652、801、808、810、820等几款主流芯片做了一下对比。可以看到，定位中端市场的骁龙652如今已经在CPU性能上超越了808、GPU性能也是十分接近，这还没有考虑到能耗等其他问题。要知道的是，在2016年里，搭载骁龙652芯片的手机已经出现在了千元附近。

再来看看360手机奇酷旗舰极客版对这颗骁龙808的调控情况，上图中紫色以及深蓝色分别代表骁龙808的两个A57大核，而浅蓝色则是它的整体功耗情况。可以看到，奇酷旗舰极客版的两个大核在90秒以及270秒左右的位置便相继关闭，只留下4个A53独自支撑，在室温23摄氏度的情况下，我们实测的奇酷旗舰极客版最高发热在39.6摄氏度左右，整体的调控还是比较保守，毕竟两个A57+2K屏本身的功耗是相当恐怖的，大家可以看看刚开始阶段的浅蓝色曲线。

360手机奇酷旗舰极客版支持QC2.0快充，电池容量3700mAh，使用自带9V/2.2A充电头进行充电，速度表现非常给力，只需要大概50分钟即可充满，表现出色。不过，充电期间机身的发热比较明显，最高温度接近40摄氏度。在续航方面，奇酷旗舰极客版虽然有着3700mAh大容量电池，但自身的功耗也不低，日常轻度使用的情况下，它也只能维持大概1天半左右。

拍照

360奇酷旗舰极客版手机和旗舰版一样使用了彩色+黑白双1300万像素摄像头，其中上方摄像头使用的是索尼的RGBW图像传感器IMX278，主要负责捕捉拍摄彩色影像；下方则是基于IMX214定制而来的Mono图像传感器，去掉了分色滤镜，进光量更多，它主要负责捕捉黑白影像，用以提升画面的轮廓和细节表现，之后两者的成像会通过特定的算法合成在一起，产生一张4200*3116像素尺寸的照片。

IT之家这里也做了一个小实验，我们分别挡住上下镜头的一个，看看会发生什么情况。首先，当遮住上面的镜头时，手机屏幕取景器内便看不到任何影像；遮住下面的镜头时，手机会给出双摄像头被遮挡的提示，但此时仍然可以单靠IMX278进行独立对焦拍照成像。

从上图可以看到，相比未开启双摄像头的样张，右侧的照片明显细节更加锐利，画面层次感更好。接下来，我们通过更多场景样张来看一下奇酷旗舰极客版的实拍表现。

从以上日间实拍样张来看，由于负责彩色成像的主要是索尼的RGBW四色传感器IMX278，因此奇酷旗舰极客版的成像仍然带有明显的IMX278特征，对于暗部场景的表现比较充分，但整体的色彩稍显泛白，口味偏冷和清淡。但从细节来看，加入了额外的IMX Mono传感器后的奇酷旗舰极客版拍照解析力和层次感的提升还是比较明显，远处的树木与山峰的分离度较高，墙面砖块间的缝隙也表现的比较充分，整体的锐度表现非常不错，较单独的IMX278有不小的提升，这是值得肯定的地方。但如果继续放大至100%，可以看到细节还是有一定的涂抹感。另外，在面对光线比较复杂的场景时，奇酷旗舰极客版的白平衡也会发生一定的失准。

从HDR开启前后的两个样张来看，奇酷旗舰极客版的HDR似乎更倾向于对整体亮度进行压制，从而获得更多的亮部细节，但暗部也因此变的更暗，特别是画面右下角最为明显。除了亮度上的调整外，奇酷旗舰极客版似乎也大幅提高了色彩的饱和度，整体画面更加浓郁。

奇酷旗舰极客版的拍照中带有单独的单反模式，主要针对微距拍摄场景，能够提供更漂亮的背景虚化效果，下面我们来看看该模式的实际表现。

上面两幅照片中，右图为使用单反模式拍摄，背景的虚化更加柔和，但这种虚化是由算法进行合成的，需要前景和背景之间有清晰的区分，例如上面的叶片边缘位置就在单反模式下出现了边缘涂抹的现象，因为算法此时并不能很好的区分前景与背景之间的界限，这明显不是镜头本身产生的虚化效果了。

来到夜景环节，奇酷旗舰极客版在额外的IMX Mono镜头辅助下，确实拥有更高的画面亮度，即便是在面对非常昏暗的场景时，也能够带来不错的曝光表现，要知道的是，奇酷旗舰极客版并没有光学防抖，但此时的快门速度依旧维持在1/17秒或更快，稍加稳定后成片率还是不错的，双镜头的确在进光量上表现出了足够的优势。

不过，夜间场景下，奇酷旗舰极客版的解析力比较一般，放大后的涂抹感比较严重，暗部也会出现不少伪色噪点。另外，在曝光控制上，奇酷旗舰极客版显得有些拿捏不准，即便是在同一场景下，也会出现多种曝光倾向，受环境的干扰比较明显。

总结

从以上体验来看，360手机奇酷旗舰极客版更像是一款此前的奇酷旗舰版与尊享版相融合的产品。另外，所谓极客精神是指发自内心的热爱、不满现状、不迷信权威、追求创新并带来更加完善卓越的产品和解决方案。但在这里，奇酷旗舰极客版做到了更高的硬件配置，但它同样付出了性能和续航上的代价。主打的双摄像头技术在进光量和画面细节上表现出了相当的潜力，但它在完善度和稳定性上仍然有所欠缺，机身细节做工上也有不少改进的空间，这些似乎都不是那么的极客。

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高颜值、高格调瓦罐只要15万，两款不保值C级车如何挑选？

各位客官老爷们大家好，之前我们多次跟大家聊了第二代EA888、N52烧机油，这周店里一下子来了5台EA888和一台N52，可见一家修理厂只要是会处理EA888烧机油的问题，应该就能活下去了~

我们线下店最近新增加了汽车美容的业务，像隐形车衣、贴膜等等，只要来店都会有非常大的优惠等着大家呦，这段时间我也会一直在店里，欢迎各位客官老爷们随时来店里们找我玩儿~

废话不多说，开始我们本周的ASK吧~

微信网友：又要我起名字

鼠哥本人小白，第一辆车想入手一辆二手车，目前看中了18款xfl和19款的ct6都是年限近的，请问现在价格大概是多少，哪个更值得购买？

这位兄弟说自己是小白，但之前肯定看过我们的节目，我之前说过，如果你是小白，尽量选择3年之内的二手车，带4S店保养记录的，这种车况还是有一定保证的。

这两款车选的也很不错，两个很不保值的品牌，捷豹和凯迪拉克。两款都是中大型车，也都算是二线豪华品牌，新车保值率都不高，所以二手车性价比相对来说高一些。

我们先说2018款捷豹XFL，目前二手行情在24-27万左右，其中3.0T机增版本的没有车源。

2018款XFL换装了自主研发的2.0T涡轮增压发动机，匹配ZF的8AT变速箱，分高低功率，低功版200匹马力，320牛·米，高功版250匹马力，365牛·米，百公里加速在8秒左右，前置后驱，综合百公里油耗在11-12L，因为整车整备质量将近1950kg，我自己更推荐买高功版本的。

XFL相比CT6更显年轻一些，没有那么重的商务感。那我们再来说说商务豪华感十足的凯迪拉克CT6。

2019款的CT6已经是国六排放，动力方面比老款低了35匹，50牛·米，28T的二手行情在26-30万左右，40T的确最香，但是现在没车源。

28T的CT6使用了代号LSY的2.0T涡轮增压发动机，换装了通用和福特联合研发的，代号10R80的10AT纵置变速箱，和F-150、野马上的一样。

最大马力241匹，峰值扭矩350牛·米，前置后驱，整备质量1695kg，百公里加速7.5秒左右，综合油耗12L左右。

CT6有一个很有意思的点，坐过它后排的兄弟们可能有体会，车整体看起来是挺大，可是后排空间真的不怎么样~

再来说说它们可能存在的问题：

XFL的发动机抖动、变速箱低速顿挫、漏油（小概率）、中控黑屏、车门内有异响。

CT6虽然换装了10AT变速箱，但还是存在一些异响、无法换挡，变速箱阀体的问题。其实说到通用车型，大家最先想到的就是变速箱，目前通用家相对较好的变速箱就是9AT，也是最值得买的。

另外2019款车型，网上有车友出现了刹车的问题，仪表盘提示stabilitrak（稳定循迹控制系统）维修，踩刹车没反应，好在目前中枪率不高。

两台车都很不错，喜欢哪台选哪台就可以，但是建议你五年之后卖掉换车，原因你懂的~

优酷网友：活生和人的通普

鼠哥，最近打算入手一辆11款的奔驰c旅，预算十五个左右，能不能讲一下它有什么优点缺点呢，有没有什么通病，后续整备大概要留多少的预算呢，维修保养的费用大概是多少呢？多谢鼠哥啦~

上一代的奔驰C旅，代号W204，这一代的C旅外观还是德味十足~

2011款一共就两款车型，当时新车指导价42.5万和48.5万，现在二手的基本12-14万就能拿下。

这个车在市场里还是比较好卖的，因为在同年限的A4L、3系、C级里，C级的稳定性是最好的，很大程度都是因为它的7AT变速箱，稳如老狗~

M271发动机广泛搭载在2015款之前的老款1.8T奔驰C级、E级上，匹配奔驰自家的7AT变速箱，最大马力184匹，峰值扭矩270牛·米，前置后驱，百公里加速8秒，整备质量1632kg，综合油耗10L左右。

这辆车最大的优点就是耐看实用，配置还高。

「全景天窗」、「电动方向盘调节」、「电尾门」、「自动转向头灯」、「自动空调」、「感应雨刷」、「后排遮阳帘」 ，这些配置在当时算是非常齐全的。

M271发动机最大的问题是凸轮轴调节器容易出问题 ，算是一个通病。有经验的车商在收车时，都会冷车试一把火，看是不是启动困难，如果启动困难，随后但凡出现凸轮轴故障码，修一下大概需要12000元左右，兄弟们一定要注意。

毕竟是进口车嘛，配件和工时费都稍微高一些，好在毛病不算多，自己正常保养一次的费用也就800元左右 ，如果凸轮轴调节器不出问题，就没什么额外的开销，想要底盘开起来更整一些，换四条避震加上底盘的一些橡胶件，4000元左右就搞定了。

15万应该是够买车加整备的，还有就是一般旅行车的内饰异响都比较多，这个需要提前知道一下，希望能帮助到你~

微博网友：凡骁

最近想换辆30-35万的二手车，要求就是最好四门(两门也行)，豪华品牌，性价比高，因为有辆七座，所以对车型没要求。看你推荐过2017款阿尔法罗密欧轿车，2017款奥迪A5，2017款a6瓦罐，你看还有其他车型推荐的吗？希望鼠哥能翻牌

实际这个价位A6 allroad性价比就非常高，EA837的发动机，333匹马力，托森差速器的quattro四驱，要颜值有颜值，用动力有动力 ，如果不喜欢原厂黑色的轮眉，直接贴一个同色的车衣，看起来和原厂宽体一模一样。

如果确实不喜欢A6 allroad，可以看看2018款的捷豹XF sportbrake，它应该是这个价位里原厂最有范儿的旅行车，相比A6 allroad更个性，就是3.0机增的找不到车源，2.0T的250匹马力，动力确实不如A6 allroad。

不够豪华？房子一扒，帕拉梅拉！看看2010款的帕拉梅拉，这应该是这个价位能买到的最有逼格的车了。但是一定要做好心理准备，买它先准备好5万元用来修车，一根避震就将近1万元~

再来看看这个价位的性能钢炮，几乎都能买到。A45地表最强2.0T，快乐男孩的操控大玩具宝马1M，蹦直线的奥迪S3，原厂漂移模式6速手动的福克斯RS。

如果喜欢大车，也可以考虑一下皮卡，能买到2017款的3.5T猛禽 ，虽然15年强制报废，但是又好玩又实用，万一能进城了呢，说不定后期还能涨价，可以考虑一下~

皮皮虾网友：怡苑4栋

老鼠老鼠，最近老婆上班调动家里要增加一辆车，我的机会来啦，10w预算，有没有动力不错，好玩的小车，就我自己上下班平时玩玩，谢谢啦~

实际这个问题细品特别有意思，你这个预算内能买到的动力好，好玩的小车，几乎逃不出大众的手掌心，即便是逃出来了，应该也会碰上宝马的N52。

我先给你说四台车，2012款六代GTI、2010款2.0T的尚酷，2010款明锐RS，2012款西亚特LEON 2.0T。四台车齐刷刷的都是2.0T的第二代EA888配DQ250六速湿式双离合，前置前驱，同样的轴距同样的平台，连配置都差不多。

六代GTI和明锐RS是200匹，尚酷2.0T和LEON是211匹，四台车的峰值扭矩都是280牛·米，说白了就是相互换壳 。

其中车价最低的，最实用的是明锐RS ，现在5-7万左右就能拿下，掀背式后备箱，百公里加速7.7秒，是四台车里最慢的，毕竟是三厢嘛。

如果你有高尔夫情节，那就肯定是六代GTI了 ，8-10万左右就能买到。

尚酷整体的价格比六代GTI贵1万左右吧，毕竟是进口大众，车重也是最轻的1317kg，追求个性，拉风可以选这个 。如果想要个小排量的，也以看看2009款的1.4T双增压版本的尚酷，但是需要注意DQ200的7速干式双离合，经常堵车千万别选。

西亚特LEON现在7-8万就能买到，西班牙小辣椒，有很多有意思的设计 ，比如雨刷是在A柱内侧归位，后门的开关做成了隐藏式的，仪表盘最中间是一个大大的转速表，但是很多人都接受不了这个外观，侧面看就像个大鼠标，欣赏这个车需要境界…

如果想要一个后驱的，开起来更丝滑的直六，可以看看E90的325 ，现在2011年的325，车况好一点也就是10万元左右。

想要玩10年车龄的德国车，烧机油这件事情应该是不可避免的~

如果想玩日韩系的车，也可以去看看2016款的十代思域和2012款的现代劳恩斯-酷派 ，希望能帮助到你~

这期ASK到这里就结束了

我们下期再贱~

酷派e270 2999元冲击高端？360手机奇酷旗舰极客版体验评测

分类：游戏手机日期：2024-11-27 浏览：23 评论：0

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分类：游戏手机 日期：2024-11-27 浏览：23 评论：0

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