新车｜只为拉低价格门槛？试驾上汽通用别克昂科威S 552T
图/文：懂车帝原创
[懂车帝原创 产品] 作为一款入门级中型SUV，昂科威S在上汽通用别克SUV家族中的存在感，似乎并不如空间更大的昂科威PLUS。但身为初代昂科威的正统续作，昂科威S仍然扮演着与一众合资紧凑型SUV展开错位竞争的产品角色。在相当长一段时间里，全系2.0T的动力，是昂科威S最主要的产品标签之一。至于后期新增的552T车型，在部分人眼中，或许只是拉低价格门槛的产物。那么事实真的如此吗？
三句话了解上汽通用别克昂科威S 552T产品点
1.外观及内饰设计同652T车型保持一致
2.提供两驱精英和两驱豪华，两款配置车型
3.搭载带48V微混系统的1.5升涡轮增压发动机，匹配9AT变速器
前脸保持别克家族化设计语言
车尾造型依旧饱满圆润
显然，车尾的数字标识，是辨别昂科威S不同动力版本最直接有效的方式。在外观和内饰设计，以及配置表现方面，552T的精英和豪华版车型，大致都与652T的精英和豪华版彼此对应。不过一个明显的例外在于，带有位置记忆功能的电动尾门在552T豪华版车型上仍需选装。
中控造型略向驾驶者一侧倾斜
552T标识是区分昂科威S不同动力版本的有效方式
动力系统方面，昂科威S 552T搭载了带有48V轻混系统的通用第八代Ecotec 1.5T发动机，211马力，峰值扭矩270牛·米。相比于CR-V 240Turbo和途岳330TSI车型，其账面参数已经处于领先地位，而传动系统仍匹配通用自家的9AT变速器。
通用第八代Ecotec 1.5T发动机
传动系统匹配9AT变速器
积极的油门响应，配合上48V轻混系统在起步加速阶段的动力辅助，使得552T车型同样给我留下了低扭动力充足的主观印象。但或许是因为油门踏板的脚感有些过分轻盈，我一度需要小心控制油门开度，才能避免车辆起步一瞬间地前蹿。
起步加速轻快，低扭动力表现充足
如果仅局限在城市路况环境下，552T昂科威S的动力储备显然不只是够用，即使用充沛来形容也不算勉强。但中后段动力输出的持续性，并非这台小排量涡轮增压发动机的强项，想要在中高车速状态下，继续实现超车并线，驾驶者仍需要打出足够的提前量。
中后段加速表现逐渐减弱，相比2.0T车型推背感不强
虽然1.5T发动机本身的排量有限，但与之匹配的9AT变速器，依旧为车辆动力输出的积极性做出了应有的努力。即便是在舒适模式下，变速器也能根据油门深浅，对我的加速意图做到心领神会。只要稍加留意就会发现，在均匀加速和稍微深踩油门的不同状态下，变速器都能适当调整升挡转速，来回应我不同程度的动力请求。美中不足在于，拥堵路况条件下，频繁加减速过程中，变速器低挡位之间的切换，仍有轻微的换挡顿挫感。
9AT变速器换挡逻辑清晰，低速行驶低挡位切换仍有轻微顿挫
当然对于552T车型而言，驾驶模式的切换，或许并不足以让车辆的性格发生转变。运动模式下，除了升挡转速稍有延迟之外，驾驶感受与舒适模式并无明显差异。两种驾驶模式下，方向盘轻盈地转向手感也完全一致，相信即便是身形娇小的女生也完全能够轻松驾驭。
前麦弗逊/后五连杆四轮独立悬架
与此同时，整车底盘的调校风格，依然趋向于舒适。前麦弗逊/后五连杆式四轮独立悬架，面对颠簸路况时的轻柔滤振表现，显然是一台服务广大家庭用户的入门级中型SUV，该有的状态。并且552T车型同样带有ANC主动降噪，在急加速和高速行驶状态下，车内乘客之间，依然能够保持语调轻柔的相互交流。
编辑点评：
最后我们回到开篇的问题，对于价格相对便宜的552T车型，除了动力单元的不同之外，上汽通用别克似乎并没有在设计和配置上区别对待。这在一定程度上体现出了厂家的诚意，也意味着552T车型的推出，并非单纯为了让昂科威S的价格区间看上去更亲民。所以如果不追求652T车型更为充实的动力表现，552T同样有值得考虑的理由，不仅是因为购车成本的降低，还有出于只需92号汽油的用车成本的考量。
阿凡达15T动力如何？试驾别克昂科威S 552T
[爱卡汽车 试驾原创]
在别克昂科威S上市短短的一年时间里，它乐此不疲的进行自我拓展，如艾维亚版本、GS版本，面对复杂的消费市场与用户诉求，无疑是能够覆盖到更广的受众面。然而，我们也不难发现昂科威S并非是耐得住寂寞的性格，这不，昂科威S 552T车型来到了我们面前。
在此次试驾之前我的同事已经进行过昂科威S多种车型版本的试驾体验，也进行了详细的静态解读，所以我就不多赘述，直接进入动态体验环节，感兴趣的朋友点击下方图片即可进行跳转回顾之前的内容。
此前，昂科威S全系车型均搭载的是2.0T发动机，而随着昂科威S 552T车型的加入，为消费者带来了更多的动力选择的同时，也进一步降低了其售价门槛。目前昂科威S 552T车型提供两款配置可选，两驱精英型20.99万元，两驱豪华型21.79万元。当然，也不乏消费者心有疑虑，昂科威S 552T车型是否能够胜任动力需求，毕竟这是一款1.5T的发动机。那么，今天我们就开着这台2022款昂科威S 552T两驱豪华型一起寻求答案吧。
动力系统部分，昂科威S 552T车型匹配的是一台第八代Ecotec 1.5T发动机，代号为“阿凡达”，并加入了48V轻混系统。参数方面，1.5T发动机提供最大功率155kW（211马力）/5500rpm，最大扭矩270Nm/1750-4500rpm。值得一提的是，1.5T发动机升功率高达103kW/L，官方公布昂科威S 552T车型的百公里加速仅8.4秒。
传动系统部分，昂科威S 552T车型搭载的是9速HYDRA-MATIC智能变速箱，与2.0T车型保持一致。
底盘结构部分，昂科威S 552T车型采用的是前麦弗逊式+后五连杆式独立悬挂组合。
事实上，在看到昂科威S 552T车型面世时，虽然它的账面数据非常豪华，在1.5T发动机领域里难逢敌手，但我心中依旧不由地产生“动力够用？”的疑惑，毕竟它可是块头不小的中型SUV车型。
当我踩下油门踏板的开始，发现是我多虑了。在起步阶段时，由于48V轻混系统的介入，补偿了昂科威S 552T车型在低扭时的动力输出，虽然能给到的推背感不多，但起步轻快，并不肉。昂科威S 552T车型的调校风格在走走停停的城市道路是非常适用的，能够带来更为轻松舒适的驾驶感受。
此外，宽泛的扭矩平台也让昂科威S 552T车型在提速时能够给到持续的动力响应，整个加速过程也比较顺滑舒畅。在主观感受下，昂科威S 552T车型与2.0T的动力体感差异并不算明显。
9AT变速箱在别克新车上得到普遍搭载，升降挡的速度以及平顺性表现可圈可点。变速箱逻辑清晰，在深踩油门踏板时，变速箱能够快速领悟驾驶者意图，进而通过降挡来提供更为充沛的动力响应，帮助驾驶者更好的完成提速或超车。
不过，在低速时降挡会偶发的产生一定的拖拽感，在一定程度上影响了行驶舒适性，当然程度比较轻微。厂家工程师也表示，这个问题很快将会得到解决，不用担心。
昂科威S 552T车型提供三种驾驶模式选择，分别为舒适、运动、防滑模式。在运动模式下的油门踏板灵敏度更高，如果偶尔想体验一下驾驶乐趣，也不无不可。
底盘悬挂采用舒适取向的标定，路面上的细碎震动能够得体的过滤掉，在遭遇连续起伏路面时也能够很好的拉住车身，但由于偏软的悬挂设定会带来一定的晃动感，但整体依旧能在日常行驶过程中为车上成员带来惬意的乘坐体验。
静谧性部分，昂科威S 552T 车型的表现可圈可点，在常用速域下能够将外界噪音很好的进行过滤，尤其是发动机噪音与胎噪的隔绝非常出色。而当车速达到100km/h后，也能够很好的隔绝掉发动机噪音，风噪相对要大一些，但都在可接受范围。
动态：好开舒适
外观方面，昂科威S 552T车型与2.0T基本保持一致，只是在细节如尾标上存在差异。采用非凡动感美学的它，整车营造出时尚动感的氛围感，低矮扁平的车身姿态也充满着运动气息。
前脸部分，熟悉的飞翼式进气格栅搭载在昂科威S 552T车型上，带来了很好的横向视觉延展性，同时也具备极高的辨识度，一眼就能够分辨出这是一台别克车型。
狭长的LED前大灯设计感十足，非常犀利，日间行车灯也与格栅内镀铬饰条处于同一水平线，整体感很强。
车身侧面部分，长引擎盖、短后悬、长轴距的设计让昂科威S 552T车型充满浓浓的战斗氛围。“Z”字形的车身腰线带来很好的曲面与光影效果，营造出不错的豪华视觉观感。
五辐式铝合金轮圈造型动感，与之匹配的是规格为235/55 R18的马牌UC6系列轮胎，具备较为均衡的性能表现。
昂科威S 552T车型尾部造型饱满，通过平直线条的勾勒，营造出较强的层次感。展翼式LED尾灯造型与前大灯形成呼应，点亮后视觉效果出色。此外，昂科威S 552T车型采用的是隐藏式排气管设计，我们所看到的双边单出排气仅为装饰所用。
内饰部分，昂科威S 552T车型在设计与布局上与2.0T车型保持一致，只是存在一定的配置差异。向驾驶者一侧倾斜的内饰设计更加讨好驾驶者，在驾驶过程中能够更为方便安全的进行功能操作。豪华感的营造一直是别克的拿手好戏，做工与用料也没什么可挑剔的。
三辐式方向盘采用皮质包裹，手感不错。左右两侧多功能按键分别为驾驶辅助功能控制以及多媒体控制等，方便驾驶时快速且便利的进行操作。值得一提的是，在昂科威S 552T车型上保留了换挡拨片，想偶尔体验一番手动挡驾驶乐趣的朋友该开心了。
昂科威S 552T车型采用的是机械式仪表+8英寸液晶屏幕组成，信息显示清晰明了。
10英寸中控液晶屏的屏幕分辨率与界面UI表现出色，操作逻辑与响应速度也可圈可点。昂科威S 552T车型内置了全新一代别克eConnect智能互联系统，升级了语音识别服务、多媒体播放能力、交互方式等，带来更智能体贴的功能享受。
试驾车型采用双区自动空调，按键阻尼感十足，操作手感可圈可点。此外，前排座椅加热在寒潮到来之际，可谓是雪中送炭了。
试驾车型座椅采用皮质包裹，填充物厚实饱满，座椅包裹性与支撑性表现不错，舒适度较为喜人。功能方面，主驾驶位采用四向电动调节，而副驾驶位则是手动调节。
全景天窗尺寸得体，并为全系标配项目，这点还是非常人性化的。
编辑点评： 在与昂科威S 552T车型接触的一天时间里，给我最深的印象的是，它或许不是一个适合畅快撒野的车型，但如果你只是单纯享受惬意舒适的驾驶感受，且对动力没有过多的苛求，或许昂科威S 552T车型就是你的“真命天子”。与2.0T无异的外观内饰设计、较为齐备的功能、不错的动力表现都能够满足日常通勤需求，而且售价门槛更低哦。
精彩内容回顾：
谁说SUV不能运动 车展静评昂科威S GS
轻奢大师！评测昂科威S Avenir 艾维亚
驾驶舒适 动力充沛 测试别克昂科威Plus
静态：动感时尚
相关问答
552t 是多大排量 -汽车知识问答 - 爱卡汽车552t是1.5L排量,指使用了1.5升涡轮增压发动机的别克汽车,552t是别克汽车的尾标。别克是一个来自美国的汽车制造厂商,是通用集团旗下的品牌,旗下的车型有英朗...
君越 28t 和652t什么区别,君越 552t 和652t哪个更值得购买[最佳回答]君越(查成交价|参配|优惠政策)652t和28t车型在动力系统方面完全一致,唯一的区别在于车尾标识。别克君越是别克汽车旗下的中型旗舰车型,主要竞争对手...
别克君威 552 什么意思[最佳回答]别克君威(查成交价|参配|优惠政策)552t是别克君威的高性能车型,552T车型则配备5TSIDI直喷涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱,具有低转速大...
552t 和652t的区别?2021款别克君越提供搭载1.5T发动机的552T车型,外观和这辆652T车型最大的区别就是排气。试驾车采用货真价实的双边共两出排气,而552T车型则使用单边单出排气。...
别克 552 tsuv有20 T 的吗?1.没有2.因为别克552tsuv是一款汽车型号,20T代表的是发动机的排量,而目前别克552tsuv的发动机最大排量为3.6L,没有20T的发动机可选。3.如果您对更大排量的...
锋兰达2023款尺寸对比昂科威s 552T 尺寸谁大?锋兰达2023款与昂科威S552T的尺寸相比较,锋兰达2023款的车身长、宽、高分别为4814mm×1860mm×1728mm,轴距为2815mm;而昂科威S552T的车身长、宽、高为4831mm×....
君威 552t 是什么意思_车坛552t是君越的车型,2021款君越正式上市,新车对指导价和配置进行了调整,同时1.5T车型再次回归。1.5T车型只有一款,即552T豪华型。以下是相关介绍:1、...
2022君威 552t 和652t的区别?区别在于:1.特点不同,君越652t进一步呈现出高效性能。全新的设置可谓是脱胎换骨,采用的时尚设计,颜值超级高,552t方面线条感非常的流畅,也比较有层次感,...1...
2022款君越 552t 建议购买吗?2022款君越552t建议购买。别克君越的整体风格偏商务多一些,它的前脸采用了别克家族最新的飞翼式中网,车头圆润饱满,由于车身已经超过了5米,从侧面非常大气修...
552t 是多大排量_车坛552t是1.5升排量。552t是指使用了1.5升涡轮增压发动机的别克汽车,552t是别克汽车的尾标。别克是一个来自美国的汽车制造厂商,别克是通用集团旗下的...