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n719 新车 腾势N7最新消息:配CTB,云辇-A,双枪超充,底盘融合控制等

新车 腾势N7最新消息:配CTB、云辇-A、双枪超充、底盘融合控制等

文:懂车帝原创 曹浩

[懂车帝原创 产品] 腾势品牌日将于5月30日晚19:30正式开始,据腾势销售事业部赵长江透露,会上将会公布腾势D9的精品和软件升级点、全场景补能方案,还表示会有腾势N7的惊喜发布。

日前,腾势汽车表示,腾势N7将搭载e平台3.0腾势升级版和智能底盘融合技术,其中智能底盘融合控制技术为腾势N7首搭,包含iADC智能漂移控制系统、iCVC智能矢量控制系统等。

据悉,腾势N7拥有“1个平台、2套系统、3大智能”,即e平台3.0腾势升级版、云辇-A智能空气车身控制系统(标准版)、全场景高效补能系统、智能底盘、智能座舱、智能驾驶等。

e平台3.0腾势升级版是高度集成的整车平台架构,包含CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制、SUV专属四驱高性能架构、智能与控制架构等。其中,电池车身一体化技术进行了升级,从电池三明治结构升级为整车三明治结构,将乘员舱与电池上盖进行集成,使得车内纵向空间增加15毫米,并且车身安全性也有所提升。

腾势N7首次搭载云辇-A智能空气车身控制系统(标准版),通过云辇智算中心可以控制空气弹簧进排气、刚度转换阀、减振器电磁阀等,实现车身控制动态调节,并拥有超过80毫米的悬架调节行程,还具备阻尼自适应可调功能。该系统还为用户提供多种调节模式,包括随速模式、智能迎宾、载物模式、高度安全锁定等。

另外,云辇-A智能空气车身控制系统(标准版)还包含了CCT舒适控制技术,该技术在车辆起步、加速、制动以及停车时,能识别、预判车辆自身运动状态,通过底盘集成控制技术协调不同执行机构优化车身姿态。

腾势N7配备的全场景充电补能系统又包含智能脉冲自加热技术、双枪超充技术、V2V移动电站等。在双枪状态下,最大充电功率可达230千瓦,最快15分钟补电续航350公里,4分钟补电100公里。

而智能脉冲自加热技术是将电池包一分为二,实现互相充放电,并利用热泵系统吸收电机电控余热,提高能量利用率,并且可以满足全场景加热需求。另外,腾势N7还将V2L外放电功率升至6千瓦,并开发出移动电站2.0版,增加对腾势车辆60千瓦的直流放电(V2V)功能。

腾势N7还首搭智能底盘融合控制技术,此前的iADC智能漂移控制系统、iCVC智能矢量控制系统就是其中一部分。iADC智能漂移控制系统可以通过悬架刚度及高度、驱动扭矩、制动力矩的实时融合控制,智能辅助驾驶员完成漂移动作。iADC会与ESP自动联动稳定程序在车身姿态到位后自动介入接管,确保安全。

而iCVC智能矢量控制系统通过前馈与反馈控制,融合控制制动、驱动、悬架系统,主动改变车辆过弯特性,在保证驾驶安全的基础上,降低ESP介入频率,提升整车操控极限。

根据最新消息,5月30日的腾势品牌日上,腾势汽车将发布更多有关腾势N7盲订权益及车辆信息,懂车帝将持续关注。

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新SMART选择黑色17寸N719的装车效果:

爱我所爱,长城哈弗M4一样选择了17寸N719。

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