经典手机回顾：早期Motorola代表性的手机RAZR V6与RAZR V8
各位看客老爷，大家新年快乐！[撒花]
今天我们回顾的是摩托罗拉RAZR（刀锋）系列后期两款具有代表性的手机，分别是RAZR V6与RAZR V8[玫瑰]
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左V6，右V8
前面我们回顾RAZR V3的时候知道，2004年摩托罗拉推出的RAZR系列可谓是巅峰之作，特别是拥有1.3亿部销量的RAZR V3[强]。在V3给摩托罗拉带来的巨大的荣誉和销量的影响下，摩托罗拉又相继推出了更多的RAZR系列手机，试图重走V3的老路。也衍生出来了两个分支，一支是2G GSM网络下的手机：V3、V3i、V8等 ；另一支是3G W-CDMA网络下的手机：V3x、V3xx、V6等
V3x、V3i、V3xx对比
但经典总是难以复刻的，它们的销量都不如V3。而且从对比图不难看出它们的配置也是参差不齐，甚至后出的手机还以减配的方式出现[打脸]（V3xx作为V3x的升级版，内存缩水了14M，主摄由200万降为130万并取消了主摄闪光灯）。也就是那时候的数码测评还不是很流行，不然真的会被喷得狗血淋头。[黑脸]
一、MOTO RAZR V6
对此摩托罗拉也是挣扎了近3年之久，终于在推出了两款具有代表性的机型，分别是支持3G网络的RAZR V6与支持2G网络的RAZR V8。我们按时间的顺序，先介绍一下MOTO RAZR V6。
1.外观设计：
V6
2006年12月末，RAZR V6上市， 与V3x、V3xx属于同一分支，V6的外观承袭了他们的优点，更契合当前流行的潮流。摩托罗拉v6采用了金属外壳，手感上也非常舒适[惊喜]。前盖经过镜面工艺处理，并添加了触摸音乐操作键与灯光效果，在彰显着锋芒的同时，又增添几分先进之感。V6机身整体设计成熟、稳重，具有商务的味道[送心]。尺寸104×53×15mm，重105克。
2.显示屏
屏幕
RAZR V6 的屏幕使用了2.2英寸，TFT材质屏幕，屏幕像素240×320，屏幕色彩为26万色，显示效果十分出众。V6的副屏配置了一块1.3英寸，120×160像素CSTN屏幕，用以待机时显示信息。[灵光一闪]
3.基本参数：
基本参数
RAZR V6使用了P2K操作系统，并支持java扩展，机身自带约50M动态存储空间，支持MicroSD卡扩展至最大2GB，支持HSPDA快速3.5G网络，这也是它的几个亮点所在[送心]。此外V6支持蓝牙2.0、主流的MP3、WMA、WAV、MP4、3GP等格式媒体文件的播放[送心]，娱乐功能非常全面与高档。
4.相机：
相机
RAZR V6的主摄使用了CMOS类型传感器的200万像素摄像头，支持8倍数码变焦，在V3xx上取消的LED闪光灯，在V6上也得到了回归[惊喜]。V6的相机可支持拍摄1600×1200分辨率的图片，并且图像优化的也很不错。作为3G手机，V6同样配备了前置30万摄像头用于实现视频通话。
5.电池与续航：
电池
超薄设计的V6采用了先进的可拆卸电池换电技术，型号BR50，720mAh的锂电池，支持GSM模式下5小时与3G模式下3小时的通话时间，在待机方面可达14到16天。[玫瑰]
6.小结：
V6采用金属机身，镜面设计的前外壳也装载了时尚的灯光效果与触摸音乐操作快捷键；流畅的P2K的操作系统，支持HSPDA 3.5G网络整体的配置都有了明显的进步[惊喜]。在当时RAZR系列中的性价比非常之高，总体上V6算是RAZR系列中3G手机的一个具有代表性的手机。[送心]
二、MOTO RAZR V8
下面我们来介绍一下2G网络的代表机型：RAZR V8（智能手机）
贝克汉姆代言RAZR V8
1.外观设计：
RAZR V8外观
2007年07月，设计堪称一绝的摩托罗拉V8上市，机身框架使用高强度不锈钢打造，机身布满金属气息。超薄设计的机身没有一道缝隙，厚度上比V3还要少2毫米[强]。摩托罗拉V8整机光亮部分使用了更具视觉冲击力的真空镀溅工艺打造[舔屏]，搭配高强度耐磨的玻璃外屏，整机浑然一体，带来良好的感官刺激[送心]。机身后部则采用了抗指纹的塑胶喷涂工艺，同时也为手感带来了别样的感受。机身尺寸53×103x11.9mm，重117g。
2.屏幕：
屏幕
V8使用了一块2.0英寸26万色，240×320分辨率的外屏，属于非常奢华的配置，内屏使用了一块2.2英寸26万色，240×320分辨率屏幕，两块屏幕都是TFT材质并采用一块发光板。2.0英寸的外屏下方使用了被摩托罗拉官方称为“虚拟触摸感应按键”，固只有外屏下方很少的一部分支持触摸操作。
3.基本参数：
基本参数
V8使用了型号ARM11、主频率500MHz处理器，并搭载了完全开放源代码的Linux智能操作系统[送心]；拥有内存占用少、可优化管理、反应速度快、多任务操作能力强、软件安全性高等优点[比心]，也更受软件市场的青睐，拥有丰富的第三方扩展资源。
2GB版 V8 & 黄金版 V8
V8拥有512M内存管理空间，不支持外部扩展，不过在后面也推出了2GB款的V8，除了带来了2GB的内存空间，其余配置没有任何改变。[捂脸]
4.相机：
相机
V8搭载了CMOS传感器的200像素摄像头，支持8倍数码变焦，最大支持1600×1200像素的照片拍摄。同样拥有不错的图像优化功能。V8主摄没有配备补光灯，因纤薄的机身限制，也不支持自动对焦功能。[流泪]
5.电池与续航：
电池
V8采用了先进的可拆卸电池换电技术，型号BT50，740mAh的锂电池，支持540分钟的通话时间，与196小时的待机时间。[送心]
6.小结：
RAZR V8全方位展示
摩托罗拉V8早已将摩托罗拉的制作工艺发挥到了极致，超薄的外观设计，耐划痕的镜面外屏，不锈钢材质的框架，铝合金打造的转轴等优秀设计，将“锋利”与“坚固”兼顾在了一起，给人留下了深刻的印象。[爱慕]
V6与V8
V6与V8属于早期的摩托罗拉RAZR系列极具代表性的手机，经典的设计给人留下了太多回忆，虽然它们早已被现代手机科技淘汰，但江湖依旧流传着它们的传说。[强]
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2016年Moto GP 各车队车辆详解
作者：赵斌
图片：网络
Honda本田车队，使用车辆RC211V。
出身总长：2,050MM
车身总宽：645MM
车身总高：1,130
车身轴距：1,440
整车净重：>148KG
引擎形式：4冲程V型5缸引擎
凸轮轴位置：双顶置凸轮轴
气门数量：每缸四气门
引擎排量：990CC
最大功率：>240PS
轮胎尺寸：前17英寸、后16.5英寸
油箱容积：22升
变速箱：6挡变速箱
电子系统：本田燃油喷设体统
刹车系统：前双碳纤维刹车碟、后不锈钢刹车碟。
YAMAHA雅马哈使用车辆雅马哈YZR-M1
引擎形式：4冲程4缸引擎
凸轮轴位置：双顶置凸轮轴
气门数量：每缸四气门
润滑方式：湿式机油底
点火系统：Magneti Marelli可调点火系统、NGK火花塞
引擎排量：990CC
最大功率：>230PS
最高时速：>300公里
变速箱：6挡变速箱
离合器形式：干式多片离合器
刹车系统：前320毫米双碳纤维刹车碟、后220毫米不锈钢刹车碟。
DUCATI杜卡迪
赛车型号：D16GP5(Desmosedici GP5)
车身形式：管状车身
引擎形式：4冲程V4引擎
气缸夹角：90度
凸轮轴位置：双顶置凸轮轴
气门数量：每缸四气门
引擎排量：989CC
最大功率：>230hp/16500rpm
最大扭矩：100N.M/14000rpm
最高时速：330公里/小时
变速箱：6挡变速箱
传动方式：链条
离合器形式：干式多片式离合器
电子系统：Magneti Marelli
燃油品牌：壳牌Racing V-Power
润滑油：壳牌Advance Ultra 4
轮胎：普利司通16.5"
赛车净重：148KG
刹车系统：前320毫米双碳纤维刹车碟、后不锈钢双活塞卡钳。
SUZUKI铃木
铃木R-GSV
出身总长：2060mm
车身总宽：660mm
车身总高：1150mm
车身轴距：1450mm
整车净重：148KG
油箱容积：22升
车身形式：铝质双珩架车身
引擎形式：4冲程V型4缸引擎
凸轮轴位置：双顶置凸轮轴
气门数量：每缸四气门
引擎排量：990CC
最大功率：240+ps/15,500+rpm
燃油系统：电控燃油喷射
润滑方式：湿式机油底
变速箱：6挡变速箱
离合器：干式多片式离合器
传动方式：链条
轮胎品牌：普利司通
轮胎尺寸：前16.5英寸、后16.5英寸
刹车系统：前双碳纤维刹车碟、后钢质刹车碟。
KAWASAKI川崎
川崎ZX-RR
车身形式：铝质双珩架车身
车身材料：碳纤维
坐位高度：850mm
整车净重：>145kg
油箱容积：23.8升
引擎形式：4冲程直列4缸引擎
凸轮轴位置：双顶置凸轮轴
气门数量：每缸四气门
引擎排量：990CC
引擎润滑方式：湿式机油底
燃油系统：电控燃油喷射
排气系统：4-2式
最大功率：>230BHP,000rpm
变速箱：6挡变速箱
离合器形式：干式多片离合器
传动方式：链条
变速箱润滑方式：湿式油低壳
轮胎：前后普利司通16.5"轮胎
最高时速：>320公里
刹车系统：前305毫米Brembo双碳纤维刹车碟、后220毫米Brembo不锈钢刹车碟。
润滑油供应商：Fuchs Silkolene
排气系统供应商：Akrapovic
悬挂系统供应商：?hlins
离合器供应商：Suter Racing Technology
火花塞供应商：NGK
传动齿轮供应商：AFAM
链条供应商：EK
Blata WCM布拉塔WCM
布拉塔WCM V6
车身形式：钢质管状车身
车身总长：2070 mm
车身总宽：580mm
车身总高：1125mm
车身轴距：1460mm
整车净重：155kg
油箱容积：22升
引擎形式：4冲程V型6缸引擎
凸轮轴位置：双顶置凸轮轴
气门数量：每缸四气门
引擎排量：990CC
燃油系统：电控燃油喷射
最大功率：>220bhp
变速箱：6挡变速箱
离合器形式：干式多片离合器
传动方式：链条
最高时速：>320公里
刹车系统：前320毫米双碳纤维刹车碟、后220毫米不锈钢刹车碟。
艾普瑞利亚车队
新加盟的德国车手Stefan Bradl
APRILIA 2016款RS-GP全新研发，采用V4发动机及铝合金双翼梁车架，其中与上一代车型最明显的区别是：老款的右侧单边排气改至新款的尾排及侧排设计。据可查资料显示该车可能是艾普瑞利亚RSV4街车改装而成，做了更多的轻量化设计，以达到Moto GP的重量要求。
马上就要到3月20日的正赛了，劲动力摩托将为大家带来2016年Moto GP的赛事报道。
本文为《劲动力摩托》原创文章，转载时请注明来源和作者。
《劲动力摩托》APP安卓版稍后上线，请静心等待。
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