2023年iPhone4s降级iOS631
降级至iOS6
准备工具
注意：爱思助手必须使用7.98.33以下的版本爱思助手：https://www.aliyundrive.com/s/wztRWKUVFeX/folder/6439406f6a3f2c364e5e404187e7c2bca3508d40
iOS6.3.1固件: http://d.updater.i4.cn/i4tools7/temp/ota_downgrade/ota_iPhone4,1.ipsw
降级步骤
设备越狱
将iPhone4s连接至PC，打开爱思助手，进入工具箱页面，选择一键越狱。
点击开始越狱按钮，再按照爱思助手给的提示，在设备上进行越狱即可。
添加插件源并安装插件
越狱完成后，打开Cydia软件，添加插件源，待Cydia刷新后，点击回到Cydia并搜索“进入DFU降级模式”。源地址：http://apt.91.com目前该源不是特别稳定，如果没办法下载插件或添加源那就多试几次
安装完插件iPhone4s会自动进入DFU模式。此时就可以使用爱思助手进行下一步操作了。
开始降级
打开爱思助手，进入智能刷机页面，选择专业刷机，并导入固件。
右侧选择常规快速刷机，再点击开始刷机按钮即可。刷机过程中，设备会重启几次，静静等待就好。
降级完成。
后记
如果你不太喜欢iOS6的拟物化设计，你可以完成激活后进入软件更新将系统更新至iOS 8.4.1。
创新、生态可持续 升级iD85后，车机真的变好用了吗？
升级iD8.5后，车机真的变好用了吗？宝马7系车主：这些车辆设定有讲究…
本期是2023年9月份长期评测的第二篇，由宝马客长测撰稿人David 呈现，亮相车型为宝马735Li（G70） 。
2023款735Li豪华套件
车主：David 所在地：上海
一、iD8.5的使用感受
车子在9月初去4S店进行了一次之前遗漏问题的处理，顺便把保养也一起完成了。同时由于知道G70可以升到iD8.5的车机，就让店里一起升级了。虽然系统和iD8版本相比变化不太大，但是使用上还是有蛮多不同之处的。各个页面的GUI也重新设计过了，画面感和iD8相比各有千秋。
最直观的变化：home页面变成了背景，左边的功能模块，右边的功能模块和底部的主要车辆功能区来组合的。
iD8.5的home页面
上部区域的功能菜单，和以前变化不大。
上部功能区的照片
左边区域的功能菜单，以前iD8版本的时候是可以自己定义的，但是目前iD8.5我没有找到定义的地方。
左功能区的图片
右边区域的功能菜单，以前iD8版本的时候是可以自己定义的，但是目前iD8.5我没有找到定义的地方。
右功能区的图片
iD8.5目前的使用感受：
1、升级后语音小助手的回复结果不敬人意，没有之前iD8的反馈效果好。
2、自定义内容相对少了，不知道是不是我不会操作导致。
3、电话功能中，通讯录的查找多次反馈说：正在查询中，然后就中断，无法按照语音指令拨打对应的联系人电话。
4、空调的出风口位置：前挡中部下部，依旧无法独立单独调节。
iD8.5空调设置界面（图为全新换代5系）
二、车辆的防碰撞功能
这个功能是又爱又恨，但是对于市区的驾驶利弊都有。有利的部分：可以防止在分散注意力，后者突如其来的“非机”时，车辆可以主动介入到制动，防止可能事故的潜在机率。弊端：敏感度如果设定太高，车辆很容易触发条件，进行紧急制动。
车机的设定页面
有些时候行人在斑马线已经走过了，车准备通过的时候还是会触发紧急制动。而且防碰撞主动介入的紧急制动是一刹到底的，几乎刹停在原地非常的突兀，安全带也会随之勒紧，搞得整个过程非常的惊心动魄……
所以目前自己的车的防碰撞功能是开启的，但是敏感度设定了最低，一来可以防止特殊情况，二来不会轻易触发条件，更加有利于市区内车辆的行驶。
三、碰撞警示功能
另外就是新7系的倒车的横穿碰撞警示功能，也同样既爱又恨。这个功能每次在倒车档和倒车影像开启的时候都会自动激活。后部的探头和雷达会按照后部的周边情况，通过车内灯光和声音来提示有障碍物或者移动物体靠近，防止碰撞的发生。如果接近系统的危险值（可能是距离），也会触发紧急制动，制动力度基本就是立即锁死刹车的撞墙感。几次都吓到了同车的人。
倒车设定照片
这个功能在市区的使用会非常痛苦，很多时候临时停车和靠边会原路倒车出去，在遇到川流不息的上海市区内的非机动车道的时候，如果不关闭的话，几乎很难倒车入路。甚至有一次在一个停车场倒车，因为后方车辆的间距和空隙太小（实际可以继续倒的），车辆激活了倒车的防碰撞，并锁死了车子，也就是踩油门也无法倒车了，只有用页面弹出的临时关闭，才能再次正常倒车使用。
倒车时候的车机照片
四、车辆的座椅调节
本人身高180cm，体重82kg。平时在主驾驶位设定了两个记忆位置，1号位置储存的是正常驾驶位，相对比较轻松，靠背的倾斜角度也相对大一些。
1号位座椅照片
2号位置储存的是战斗模式座位位置，也就是如果有激烈驾驶需求的时候用。坐姿相对比较直，可以更好的进行各项操作和转向的控制。
2号位座椅照片
图片上看似调整区别不大，但是实际的坐姿还是有蛮大区别的。
7系的座椅坐垫够长，大腿的支撑很好，但同时也限制了一些腿部的活动空间。
前排位置的调整对于后排的空间影响还是比较大的，如果副驾驶的座位按照最大空间来调整的话，后排就会被压缩的非常厉害。
前排最前调整后，后排的对比照片
前排最后调整后，后排的对比照片
五、G70问题汇总（按照发现时间排序）
这个月问题没有进展和处理。
1、已解决的故障现象：
故障现象1（已解决）：雨刮的喷水右侧有故障，无法正常喷出，导致右侧玻璃无法在需要的时候清洁。
发现时间：2022年12月提车后
解决方法：和问题2的音响问题一起去过一次提车的4S店，但是没有发现问题。后面路过家附近的4S店，顺路去想让技师看一下问题，结果检查后发现供应雨刮水路的两个链接头都没有链接，导致无法给雨刮供水。接上后就一切正常了。这个估计是提车4S店的PDI没有好好做，这么明显的问题都没有发现。
故障现象2（已解决）：音响常有破音和断音现象发生。播放车辆USB和手机音源的时候，会发生间隔性断音（类似于信号不好的情况），尝试过多个U盘和手机连接情况一样。
发现时间：2022年12月提车后
解决方法：目前升级到iD8.5的车机后，暂时没有发生过。
故障现象3（已解决）：车辆氛围灯有几次在发动时自己变化到了象牙白的基础色（原因不明）
发现时间：2022年12月提车后
解决方法：5月8日升级系统后暂时没有发现，持续观察。
2、待处理和处理中的故障：
故障现场4（持续处理中）：驾驶员座椅后背内部有异响，加速时或者身体上半在座位移动时，内部有“吱吱”的摩擦类异响。
发现时间：2023年4月
解决方案：9月保养及处理其他问题的时候，工程师告知没有了明显的异响。车辆送回后问题依旧存在，等后面再送车解决。
故障现场5（处理中）：方向盘转向回归的时候有电机声响，这个故障是我在车内不放音乐、停入车位的时候发现的，转动方向盘超过半圈，当方向盘自然回归的时候，转向电机有比较明显的声音出现。
发现时间：2023年4月
解决方案：5月8日送店检测后反馈，我提到的转向电机的声音的确存在，原因是这代采用的电机马达和上代的皮带转动方式不同，导致有这个声音，他们尝试了店内的其他G70也有类似转向电机的声音。我想等后面去店里看下其他车辆后，再和宝马交涉。
故障现场6（处理中）：时速超过100左右有不明的共振，时速超过100后，感觉前轮有不明的共振，并且可以通过方向盘回馈感觉到这个震动。不同高速路面都试过，基本情况一致。
发现时间：2023年4月
解决方案：5月8日送店检测后告知，在店里测试后是正常的路面信息反馈，我个人不是很接受这个说法，找时间开高速的时候再观察后沟通。
如果车友同样有G70的问题和故障解决分享，欢迎留言，我会一一回复对应共享。
2023年9月车辆信息
本月行驶里程（km）：1150
总里程（km）：9300
本月平均油耗（L/100km）：11.6
本月花费：加油2000元、洗车500元、停车费500元，合计：3000元。
车辆原配轮胎：普利司通TURANZA，前：255/45 R20；后：285/40 R20
编辑点评:
升级到iD8.5车机后的Bimmer是否和这位7系车主一样感同身受？是食之无味还是另有门道？无论车机系统还是硬件功能调整，结合实际用车体验去花一番心思去研究明白，也总归是好的。毕竟汝之蜜糖，还可能是……
他山之石可以攻玉，但也别全靠他人经验分享来代替自己摸索。不过可以肯定的是，宝马在细节处的升级还是与时俱进、颇具诚意的，无论这样的升级是否真的合各位心意。
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