造型上完爆iPhone的十款经典手机，这才叫设计理念！
iPhone现在满大街都是，相信除了功能之外，“颜值”也占了很大一部分。然而在十年前的这些手机看来，iPhone的外观真的是不值一提：
TOP10：摩托罗拉 Aura
年高富帅的神机之一！而且还不像苹果现在这样，人人都买得起。
TOP9：摩托罗拉 E8
虚拟按键真的很经典，横屏的分辨率也是史上最特别的，直到现在小编都很希望入手一台。
TOP8：摩托罗拉 EX211
点阵的时间和LOGO真心很漂亮。
TOP7：诺基亚 6260
苹果？HTC？索尼？呵呵~拍照手机
TOP6：诺基亚 7205
经典的商务款，永远的低调王者。
TOP5：诺基亚 N76
N系列的离歌从此吹响。
TOP4：三星SGH-D720
完美的线条，加上优质的手感。外观跟手感上优于现在的iPhone太多太多。
TOP3：夏普v903sh
独特的360旋转屏幕，现在都在追求超薄？在以前，厚的机身也能玩出潮流。
TOP2：夏普9020c
夏普的机皇，时尚与逼格并存的手机。
TOP1：诺基亚N97
诺基亚曾经的机皇，有了它可是高富帅的象征，独创的滑盖方式加上迷人的外观，当年是不少人梦想得到的机子。
美国F-15EX“鹰II”，将获全新动力系统？通用电气F110-129发动机
美国退役空军上将保罗·V·海斯特(Paul V.Hester)在日本三泽基地指挥F-16“毒蛇”（也就是F-16V“Viper”）联队时就已经熟悉GE F110-129发动机的功率和性能。但当他到达佛罗里达州埃格林空军基地指挥第53试验和评估联队时，这位长期担任F-15“鹰”式战斗机飞行员的老兵对这款发动机的印象很快就得到了极大的提升。
“当我到达埃格林时，我继承了一个在F-15上集成(F110)-129发动机的项目，”海斯特说。此次升级为每个发动机增加了4500磅的额定推力，并使油门运动不受限制。当海丝特坐在一架装有旧型发动机的F-15的后座上，与另一架配备了F110-129发动机的F-15并排飞行时，两架飞机的差别是显而易见的。
这里说的“旧型号”发动机可能是普惠公司F100-PW-200/229涡扇发动机，普拉特惠特尼公司和通用电器航空公司在发动机上的竞争关系由来已久，具体到F-15EX的项目上，分别是普惠的F100-PW-229发动机和通用电器的F110-GE-129发动机。目前大多数的老式F-15装备的是F100-PW-220/229发动机.后期批次有一部分F110-GE-129。
F100-PW-229发动机的结构示意图
F110-GE-129发动机模型
这两架飞机在1万英尺的高度，空速约为350节，相距只有三四架飞机的长度。“然后是接近全加力的命令”--在没有加力燃烧器的情况下达到最高速度。
海丝特说：“使用通用电气公司动力（F110-GE-129）的飞机稳步向前方移动，并加速远离我乘坐的那架飞机。”海丝特后来担任太平洋空军司令。“全加力的差异令人印象深刻。这让我脸上露出了笑容。”
然后，两架F-15转过身来，再次排成一排。这一次，命令要求使用完全加力。海斯特说：“这就是你注意到这两架飞机之间真正不同之处的地方，一架飞机的推力为25000磅，另一架飞机的推力为29500磅。”这是能力上的一次重大飞跃，看到这一点，嗯，我想再次看看F-15呢！”
现在空军正在推出最新版本的F-15，新的F-15EX “鹰II”战斗机。现已退役并与通用电气(General Electric)进行咨询的海斯特表示，通用电气F110-129的好处从未像现在这样明显。
第一架F-15EX“鹰II”战斗机揭幕
海斯特说：“从沙特阿拉伯到卡塔尔再到美国，每一架新型先进的F-15战机都由通用电气发动机提供动力，这并不令人惊讶。”“当空军决定购买F-15EX版本时，他们将合同授予通用电气作为唯一来源。但现在它已经开放比赛，我们揭，很可能将在秋天晓获胜者。F110-129再次取得胜利。”
普惠公司还没有放弃，也还在参与竞标。美国空军已经告诉普惠公司，如果它自费认证F-15EX项目的F100发动机，它也可以为F-15EX项目提供发动机。前两架F-15EX飞机配备了F110-129发动机，海丝特认为未来所有的F-15EX也应该由通用电气的发动机提供动力。
海斯特说：“F110-129是唯一一款全面生产、经过全面测试、全面集成的发动机，目前已交付给美国空军。”通用电气多年来一直与波音公司合作，为那些先进的F-15战机整合发动机，并使其合格。所以现在，空军想要的一切都已经完成并启动了。”
2020年9月16日，GE航空公司向美国空军交付了首台配装在F-15EX战斗机上的F110-GE-129发动机。今年6月，美国空军生命周期管理中心（AFLCM）授予GE航空公司第一批19台F110-GE-129发动机生产合同。
F110-GE-129发动机是F-15EX战斗机唯一经过测试、集成和认证的发动机。2014年，GE开始投资资源，并长期致力于获得F-15EX的资质。GE在飞机集成方面拥有丰富的经验和专业知识，它通过技术和软件升级，软件版本更改以及F110性能和耐用性的增强，与波音公司取得了成功。
GE航空公司的F110生产线目前已全面投入运营，随时准备为支持国防战略的F-15EX项目提供服务。据悉，F110系列发动机已超过1000万飞行小时，美国空军此前8年接收的所有F-15战斗机均配装的是这型发动机。在其第一次重大演习中，两架F-15EX于5月份在阿拉斯加的北部边缘21演习(Northern Edge 21)期间飞行。6名飞行员共飞行33架次，总飞行时间近90小时。
在阿拉斯加上空飞行的F-15EX
空军国民警卫队/空军预备役测试中心F-15部门主任韦斯顿·特纳中校(Lt.Col.Weston Turner)在北部边缘(Northern Edge)演习结束后不久的一份新闻稿中说，“多亏了GE-129发动机，我们才能比F-15C飞得更高更快。”“扩展能力……增强的航空电子设备大大提高了演习的态势感知和能力。”
美国空军目前计划总共采购144架F-15EX喷气式战斗机。预计将取代美国空军现役库存中老化的F-15C/D战斗机。而目前来看，F-15C/D主要集中在美国空军国民警卫队中，所以第一批接装的部队就是俄勒冈州的波特兰空军国民警卫队基地。
还有些报道称美国空军可能采购200架F-15EX来替换全部现役234架F-15C/D型战斗机（211架F-15C和23架F-15D），144架是当初讨论中的“最低采购数量”，同时还会进行评估是否使用F-15EX战斗机替换218架F-15E“打击鹰”战斗机。
F-15系列全家福，从近到远F-15C、F-15E、F-15EX
海斯特说，F-15EX在北部边缘（Northern Edge）演习期间的出色表现说明了新系统、发动机和航空电子设备的紧密集成。这就是多年来将发动机与先进的F-15机身集成在一起的工作得到回报的地方-F-15EX在首次交付空军几个月后参加了一次重大演习。
他补充说，通用电气对F110有一种“持续改进的心态”。在发动机的使用寿命内，几次升级都使部件现代化，并减少了维护。每一次改进都增加了战备状态，并减少了在维修站的时间。这款发动机平均两次维修间隔时间超过750个小时，并展示了总共6000个累积循环间隔（这里应该是另一个发动机寿命指标‘循环数’，飞机完成一次从起飞到着陆的过程，称发动机完成了一次工作循环。如果某发动机的翻修寿命同时规定了小时数与循环数，那么，在发动机使用中，只要某一参数达到规定值，发动机即不能继续工作而须送修或报废。）。
一般认为，F110发动机的第一次大修前使用寿命道是2500小时，设计使用寿命则是8400小时
海丝特的职业生涯是从双引擎f -15战斗机开始的，他开始梦想在三泽基地飞行单引擎F-16V“毒蛇”战斗机期间获得更多的动力。“我过去常常在晚上沉思，如果我们能在F-15上安装两个这样的(F110)-129发动机，那将是多么令人难以置信的一次跳跃，飞得更快，在转弯时按住G力-所有战斗机飞行员都喜欢的东西。”
结果比他想象的还要令人印象深刻。有了F-15EX，F110-129继续出类拔萃，海丝特说：“这是我驾驶过的最好的发动机。”
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