22款宝马X3到店：外观小号X5，内饰更鲜艳，价格你看行吗？
想必部分小伙伴们已经知道宝马X3全新上市了，改款以后的X3造型设计确实更有宝马X5的风范。那么改款后的宝马X3到底值不值得我们消费者去选购呢？今天全新一代的宝马X3已经到店了，我们一起来观摩一下，了解一下这辆车子的整体性价比。
此次推出的全新宝马X3一共拥有三款，厂家指导价从39.28万元到43.24万元。原先的价格是从38.98万元起，价格有了3000元左右的涨幅。
来看一下全新的宝马X3设计，外观设计更加的硬朗，整个车头给我们的感觉更大，更加的霸气。前进气中网采用的是完全熏黑的设计，分体式的天使眼大灯很有视觉张力。此外，还配备了熏黑的运动包围，就整个前脸的造型来看，确实比现款X3车型要更加的大方，有点类似小号X5。
从侧面来看，新款宝马X3也是采用的完全熏黑的设计，熏黑的轮毂，熏黑的车窗四周，车顶行李架居然也采用的是熏黑的设计。说实话，这样的设计可是真不多见，特别彰显了运动感。
车型尾部，我们可以轻易地辨认出这是宝马X3车型，和新款的区别不是很大。尾灯采用了造型非常独特的话筒造型的设计。至于排气管，尾翼依然是延续的现款车型的设计。此次全新改款的宝马X3依然没有得到加长，长宽高分别为4737/1891/1689mm，轴距是2864mm。除了车长增加了20mm以外，其他数据完全没有变化。
来看一下内部设计，新款宝马X3的内部设计基本上和现款没有太大的区别，仅仅在一些细节之处做出了一些调整。行车电脑屏搭载的是12.3英寸的彩色液晶屏幕，中控屏幕搭载的是12.3英寸的悬浮液晶屏幕，和老款相比尺寸稍微大了一些，但是视觉感官依然是一样的。比如空调出风口部分，现款车型采用的是倒梯造型的设计，而在老款车型上搭载的是梯字型的设计。此外，新款的电子挡把也变成了小鸡腿挡把，看起来更加的小巧，除此以外并没有太多结构的调整。
新款宝马X3的座椅采用的是酒红色的设计，相比于老款要更加专业一些，并且还具备了一定的腿托功能，可以缓解长时间驾驶的疲劳感。至于后排空间，和老款车型完全一致，还是比较的紧凑一些。
全新改款以后的宝马X3动力部分做出了一些调整，动力是25i以及30i，并且25i只有M运动套装，取消掉了之前28i的动力系统。所以目前2022款的宝马X3车型配置并不是很多，如果为了21款停产，那么小伙伴们购买22款的宝马X3就会存在一个问题，就是要么买低配车型，要么直接购买到高配车型，中间的配置已经被取消掉了。有一说一，22款的30i动力系统的价格已经被调整降低了。
总结：2022款的宝马X3其实总体上的变化并不是很大，车头变化是最为明显的，内饰设计，车尾以及侧面并没有经过多大的调整。这款宝马X3的不足依然很明显，就是第二排的空间依然很紧凑，目前这辆车子还没有优惠降幅。性价比你觉得呢？
PMC twenty5 22i书架喇叭 i世代新版进化
PMC 创立二十周年时，推出 Twenty 系列，而在二十五周年时进化为 Twenty5，现在系列进入小改款，推出「i」世代版进化，经典的 twenty5 22 就变成 twenty5 22i 了，不过因为是小改款，twenty5 22i 看起来外观几乎没有变化，但是高音单体悄悄地换了，但是藏在金属网罩下，所以外观很难看出「i」世代的差异。
以喇叭箱体结构来说，PMC 的招牌就是 ATL 传输线式音箱，twenty5 22i 也不例外，其有效传输线长度达 2 公尺，可以用相对较小的箱体，挤压出更强悍的低频，从原厂数据来看，twenty5 22i 的低频可达 39 Hz。原本使用的 G-Weave 编织纤维振膜中低音单体，继续沿用，口径也是 6.5 吋，采长冲程设计。
至于变化最大的高音单体，一样是 PMC 与 SEAS 合作的产品，中央是较小的 19mm Sonomex 软半球加上尖锥环状扩散器，但整个振膜的尺寸增加到 34 mm，这让高音单体向下延伸的能力更好，所以 twenty5 22i 的分频点，从原本的 1.8 kHz 向下调整 100 Hz，变成 1.7 kHz。虽然 twenty5 22i 改款的变化不大，但是对于不轻易改款的 PMC 来说，声音应该有所进步，否则不会推出「i」世代小改款。
器材规格
PMC twenty5 22i
型式：2 音路 2 单体传输线式音箱书架喇叭
单体：170 mm长冲程 g-weave 玻璃纤维编织振膜 x 1、19 mm PMC/SEAS SONOLEX 磁液冷却成形软半球振膜单体（悬边 34 mm）
实际ATL传输线长度：2 m
频率响应： 39 Hz - 25 kHz
分频点：1.7 kHz
阻抗：8 Ohms
输入端子：一对 4 mm 喇叭端子
效率：89 dB （1W/1m）
贴皮：核桃木、钻石黑、橡木、白
尺寸：H 410mm x W 192mm x D 373mm
重量：10 kg
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