4S店涨价的第二周，宝马订单量下降超20%？
在上海的一家繁忙的宝马4S店里，气氛略显紧张。店内的一位销售顾问正忙着向客户解释为什么他们心仪的iX3电动车型的价格较之前上调了1.55万元。"您看，之前这款车的优惠价格是24万元，现在已经是25.55万元了。"他边说边指向一旁闪闪发光的展车，"这是市场调整的结果，不仅是我们，整个行业都在涨价。"
顾客听后略显失望，但还是好奇地问：“那么，如果我现在决定购买，还有折扣吗？”销售人员摇了摇头，语气中带有一丝歉意：“如果您现在下单，还能享受一些小优惠，但并不像之前那样大幅度了。实际上，如果您下周再来，价格可能还会有所调整。”
这种价格上涨并非个案，而是豪华车市场中一个广泛的趋势。由于电动车的需求迅速增长，传统的燃油车销量正在逐步下降，这导致经销商和制造商都面临库存和业绩的双重挑战。 一位在北京的宝马店工作人员透露：“6月我们进行了大规模的清库存促销，现在几乎没有什么低价车可买了。顾客如果想要现车，甚至需要提前几个月预订。”
经销商的这种策略调整，反映了一个更广泛的市场转变。随着消费者越来越偏向于选择电动车，传统汽车品牌如宝马、奔驰和奥迪（统称BBA）都在重新评估其在华销售策略。它们正在从之前的激进价格战转向强调产品质量和售后服务，以此来稳固和提升品牌形象。
中国品牌的崛起
这种转变背后的另一个推动力是中国本土汽车品牌的崛起。这些品牌，如理想汽车和问界汽车，凭借其成本效益和技术优势，在新能源汽车领域迅速占据了市场份额。它们提供的车型不仅价格更具吸引力，而且在智能化和自动驾驶技术上也不逊色于传统的豪华品牌。
一位市场分析师解释道：“BBA面对的挑战是如何在保持品牌豪华感的同时，与这些价格更低、技术同样先进的中国品牌竞争。他们必须在产品和价格策略上做出调整，才能保持市场竞争力。”
市场策略的调整
在消费者对价格上调的消息感到惊讶之时，奔驰和奥迪也开始调整他们的市场策略。在上海的一家奔驰4S店，销售人员努力解释价格上涨的原因。“实际上，之前网上报价被夸大了，包括了许多一般用户无法享受的优惠，如老车主置换和特殊职业福利等。 因此，现在的价格看似上涨了许多，但对大多数客户来说，实际增加的只是几千到一万元。”他们希望这样的解释能够平复客户的不满，同时也反映出汽车制造商在市场营销策略上的微妙转变。
北京的宝马4S店里人头涌涌，说明尽管价格有所上调，消费者的购买热情并未减退。一位工作人员指着人山人海的展厅说：“看，即使是周末，我们也忙不过来。客流量的增加显示了市场的旺盛需求。”这种现象表明，尽管价格上涨，豪华车市场的吸引力依旧不减。
投资心理与消费行为
这种“买涨不买跌”的心理似乎不仅在股票市场有效，也在豪华车市场中占据一席之地。消费者在车价上涨时反而显示出更强的购买意愿，可能是出于对未来价格会更高的担忧。 这种心理在一定程度上加剧了市场的热度，尤其是在新发布的车型和技术升级的车型上表现得尤为明显。
市场分析师指出，这种现象反映了消费者对品牌价值和质量的信任。“当人们看到价格上涨时，很多人认为这反映了车辆的独特价值和稀缺性，这反过来又促使他们尽快购买，以免错过好车。”这种心态在豪华车市场中尤为常见，品牌力量足以影响消费者的购买决策。
返利政策与销售策略
经销商与制造商之间的返利政策也是影响利润的一个重要因素。金光指出，虽然新车的批发价和指导价之间差距不大，但制造商提供的返利往往是经销商能否实现盈利的关键。“特别是对于畅销的燃油车型，制造商会提供相当可观的返利，这些返利常常成为经销商盈利的主要来源。”因此，经销商在选择进货的车型时，会更倾向于那些能带来较高返利的车型。
经销商还会利用各种市场策略来最大化这些返利的效益。例如，他们可能会在特定时期内推出促销活动，以清空库存中的某些车型，确保能够达到制造商设定的销售目标，从而获得更高的返利。这种策略不仅帮助经销商维持现金流，也有助于吸引新客户和重复购买者。
市场转变与策略调整
在上海的一家繁忙的宝马4S店内，销售人员小李正在向一对夫妇展示最新的X3燃油车型。店内华丽，各种车型琳琅满目，但电动车型却无一可见。“您可以看看这边的X3和X1，以及我们的3系和5系燃油车，外观基本相同 。”小李说道，当顾客询问为何店内缺少电动车时，他无奈地解释，“电动车型如i3已全部售罄，而且连配额都已经用尽，现在下订单至少需要等待两个月。”
在中国，豪华车品牌如宝马、奔驰和奥迪（统称为BBA）正经历着市场策略的重大转变。过去几年里，这些品牌在激烈的价格战中争夺市场份额，现在则转向强调产品质量和稳固经销商的业务关系，减少了对大幅折扣的依赖。
电动车的需求与挑战
随着电动车需求的激增，传统的燃油车销量开始下滑，这给经销商带来了前所未有的挑战。北京一家宝马店的销售经理张先生说：“6月份我们做了大量的促销活动，清理了大部分库存。 现在，顾客想要‘捡漏’的机会已经没有了。”他还提到，由于即将到来的价格调整，新车的价格预计将提高6到7万元。
价格战的退出并非只有宝马一家，奔驰和奥迪也在进行类似的市场策略调整。价格的上涨和电动车的缺货情况正在重塑顾客的购车决策过程。
竞争加剧与本土品牌崛起
在这个竞争日益激烈的市场中，中国的本土汽车品牌如理想、问界等正迅速崛起，它们提供的新能源汽车在价格和技术上越来越具有竞争力。一个新能源汽车品牌的营销总监在接受采访时透露：“我们与许多经销商集团合作，估计如果他们没有涉足主流新能源品牌，那么他们一年的业务可能会减少30%。 ”
一位在上海的奔驰销售人员就表示，尽管他们的车价相对于历史最低点上涨了3到5万元，但这主要是因为之前的网络报价被夸大了。“实际上，普通用户无法享受到那么大的折扣，我们的车型价格实际上只上调了几千到1万元左右。”
面对未来的挑战
在一个越来越多的消费者倾向于购买性价比更高的本土新能源品牌的市场，BBA品牌必须重新评估其在中国的策略。他们不仅需要在价格上做出调整，更重要的是在产品创新和市场适应性上加大投入。
“再看看现在的新车售价，燃油车基本上是打7折或8折；电动车的情况更是打对折。”金光，一位汽车流通领域的资深人士分析道。他补充说，即便考虑到返利，新车的批发价通常也不会低于指导价的75折。
9999元起！上涨1000元，iPhone 14系列你还心动吗？
苹果给人的第一印象是啥？第一是流畅，第二就是贵了。还记得有愣头青的小伙子，为了一部iPhone 4S去噶了腰子，虽然本质上是这人不懂事，但也可以侧面反映了iPhone对于很多人来说是不便宜的。
随着经济的发展，工资水平的上涨也使得大家腰包有了一些底气，房子可能买不起，但是大几千的手机还是可以的。可话虽如此，手机价格也是逐渐离谱了起来，目前国内很多厂商都想在高端市场上分一杯羹，可事实证明，iPhone就是那个大家冲刺高端的拦路虎。
我觉得有两个原因，一个是体验上不如苹果，苹果耐用是出了名的，相信不少人身边还有人在iPhone X和iPhone 8 Plus的，可同时期的安卓手机却全然不见了踪影。
第二点是在于苹果的独特性，安卓阵营大大小小几十家，一家不行，拜拜下一家更乖。可苹果不行，iOS阵营就苹果这一家，如果你想要iOS的生态和流畅，那你就别无选择，所以即使苹果这挤牙膏式的创新，用户只能是老老实实忍受着。
目前已经知道，苹果的秋季发布会将会在北京时间9月8日凌晨1点正式举办，在此次发布会上，iPhone 14系列就是其中最为重磅的产品。
此次iPhone 14系列将会有四款机型，此次前的mini系统已经被iPhone 14 Max/Plus所取代，iPhone 13正因为iPhone 13 mini机型，才能在5199元的价格起步，现如今iPhone 14系列取消了mini，所以整体iPhone 14要比13贵上不少。
根据以前的消息，iPhone 14入门款依然保持在5999元的价格，而Pro版本将来到8999元的价格，其原因在于通货膨胀、供应链成本上升等，反正涨价是肯定的了。
这四款机型中，iPhone 14 Pro Max是整个系列中定位最高的产品，而今天，我们就带来了这款机型的最新消息。
iPhone 14 Pro Max将提供四款颜色供用户选择，分别为石墨色、金色、银色和紫色，或许在上市之后还会增加一些其他的颜色版本。
同时，这款产品提供128GB、256GB、512GB和1TB的存储可供选择。如今市场上可以提供1TB存储空间的智能手机非常少，iPhone 14 Pro Max的出现，或许将带来新的选择。
售价方面，128GB版本的iPhone 14 Pro Max售价为9999元人民币，而其他三个版本的售价则分别为10799元人民币、12199元人民币、13799元人民币，最高已经逼近1.4万元人民币。
目前官网销售的iPhone 13 Pro Max 128GB版本价格为8999元起，这意味着iPhone 14 Pro Max的128GB比上代贵了1000元，这样的话你能接受吗？
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